3月23日起，来自台湾长荣集团的货轮“长赐”号（英文名：“EVER GIVEN”）在“欧亚大动脉”苏伊士运河搁浅，导致包括超20艘油轮在内的上百艘货轮被堵塞在运河两端。不过，分析师表示，除非河道堵塞时间过长，否则不太会对原油市场和液化天然气（LNG）市场构成太大影响。

苏伊士运河管理局(SCA)在一份声明中称，长赐号（Ever Given）救援工作正在进行中，多艘拖船已被派往现场协助重新浮起船只的行动，这可能需要几天的时间。

早些时候有外媒报道称，有超20辆油轮运输受到影响，还有7辆LNG运输船被困。

加拿大投资公司Price Street Inc.的董事总经理罗里•约翰斯顿(Rory Johnston)表示，只要船在一两天内移走，该事件对石油市场的影响就应该会减弱。他说：“我认为这将是暂时的，没有人认为这件事的影响会持续很长时间。”

咨询公司Wood Mackenzie首席分析师卢卡斯•施密特(Lucas Schmitt)也表示：“如果中断在一两天内得到解决，那么对液化天然气市场的影响将是有限的。事故发生时，只有少数液化天然气货物在苏伊士运河附近。在现阶段，我们预计不会出现重大供应瓶颈，除非堵塞形势持续下去。”

根据苏伊士运河管理局的数据，2020年有近1.9万艘船只通过苏伊士运河，平均每天51.5艘。苏伊士运河是液化天然气船舶的关键通道，约占全球液化天然气贸易的8%。

施密特表示，苏伊士运河堵塞的时间越久，对液化天然气市场的影响就会越大，正和此前巴拿马运河的延误影响一样。

去年底，由于天气恶劣、交通繁忙等因素影响，巴拿马运河也曾出现严重拥堵，导致船舶平均等待时间从5至6天增加到10天左右。

他指出：“然而，这次事故发生的时机意味着，它对LNG价格的影响可能还不如巴拿马事件，因为目前我们正进入液化天然气市场的平季（旺季和淡季之间的次旺季）……目前租船费率很低，约为每天3万美元/日，但如果中断持续下去，租船费率可能会增加（因为可能需要绕道非洲，行使额外的里程）。”

施密特补充说，进一步的延迟可能会“影响货物装载和卸载，并扰乱一些物流流量，这些流量主要是面向欧洲市场的。”

当地时间周三早些时候，有报道称“长赐号”已经“部分浮起”，但船运公司GACAhmed Mekawy表示，这一报道是错误的，这艘船目前仍然被困。

截至发稿，WTI原油期货和天然气期货均下跌，其中WTI原油期货跌超2%。显示苏伊士运河堵塞影响已经完全被需求疲弱的影响所抵消。