远处因苏伊士运河堵塞而滞留的货船船

长荣海运“长赐”轮（Ever Given）23日起在苏伊士运河南端搁浅至今，造成运河大堵塞，许多货船正在地中海与红海大排长龙，严重影响全球货运与供应链。随着滞留在苏伊士运河的货船越来越多，加之由于救援时间无法确定，部分航运公司开始选择绕道。

据统计，截至26日清晨，卡在苏伊士运河内外的货船已高达206艘，这一数字比起24小时前增加一倍，并可能随着时间的推移而“逐日倍数增长”。一方面是因为许多货轮已来不及调整航线，只能期待运河能在未来几天内顺利通船，另一方面，则是因为大部分的船运公司不愿意过早启动“绕道南非好望角”的替代航线。

而据彭博统计，目前已经有超过300艘船在等候运河疏通，包括了91艘散货船、64艘集装箱船、32艘化学/石油产品油轮、17艘汽车运输船，12艘液化石油气/天然气运输船以及其他各种船。

当地时间3月26日，南非航运专家科普勒在接受媒体采访时表示，鉴于苏伊士运河日前发生的搁浅船事故，随着延误继续，许多等待的船只必须考虑延误成本和货物的时效性要求，如果苏伊士运河无法尽快疏通，绕道南非好望角将会成为很多货船不得已的选择。而鉴于“长赐”轮的脱困工程连日并无多大进展，因此各大航运公司早已开始讨论是否要绕路“又贵又远”的非洲好望角路线，有些则已经付诸实行。

彭博指出，对从中东-欧洲路线的油轮来说，改走好望角意谓着要多走9656公里的行程，以及增加30万美元燃料费用，航程约增加9至14天，费用平均增加47万美元。

据了解，通常情况下，货船从苏伊士运河前往荷兰阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，且额外花费约50万美元。

金融数据公司Refinitiv指出，从埃及前往荷兰鹿特丹，经由苏伊士运河通常需要11天，但绕道好望角将增加至少26天。绕道所需的燃油费约每天3万美元。而堵在苏伊士运河中，等待运河重新通航所产生的滞期费为每天1.5万到3万美元。

据报道，目前已经有多家集装箱航运公司表示正在考虑绕道南非好望角。

韩国现代商船（HMM）已决定1艘周一自英国启程的集装箱船绕道南非好望角。

3月26日，“长赐”号的姊妹船“Ever Greet”号绕开苏伊士运河，改道前往南非好望角。

此外，航运巨头马士基和赫伯罗特正考虑让货船改道绕行非洲，以避开苏伊士运河的拥堵。

马士基航运透露，该公司有22艘船受苏伊士运河堵塞影响，其中两艘改道好望角。而据国际船舶网获得的最新消息，马士基已经决定让14艘集装箱船改道至非洲南部。

同时，赫伯罗特轮旗下5艘集装箱船正商议是否可能改绕经好望角的路线。

另外，目前欧亚两大洲的出口商和客户都在为船货延误做准备。美国的Caterpillar公司则称，目前公司正面临着到货延迟的窘境，因此必要时可能得改走空运途径来运送货物。

一家位于中国深圳的运输公司负责人也向彭博表示，如果运河的情况不能在一周之内恢复正常后果将会很可怕，“商品无法准时交付，而运费会再次飙升。”

跟踪石油运输的公司Kpler研究主管亚历克斯•布斯说：已经在运河旁等待的船只不太可能一路返回非洲。这意味着要花近6周的时间才能到达阿姆斯特丹，而从运河出发只需13天。不过，如果刚出港的船很有可能会选择直接绕行。Kpler估计，从沙特石油码头Ras Tanura绕好望角的行程需要39天，而通过苏伊士需要24天。最终，这一决定取决于各方评估工程师脱困“长赐”轮恢复航运所需的时间。