今年第一季度，东南造船在“奋进十四五、开启新征程、谱写新篇章”的推动下，全司上下团结一致，以只争朝夕、不负韶华的精神面貌，实现了出口2艘9000吨成品油轮、1艘4650吨水泥运输船，并向国内船东交付了2艘海洋工程辅助船；与此同时，有1艘9700吨成品油轮进入船台建造阶段、1艘22500吨散货船完成船台建造任务后顺利下水，另有1艘1400标箱的集装箱船进坞整装等待交船。此外，还有一批大型钢结构工程持续推进，为一季度开了一个好局。

BALTRADER CAPITAL GMBH&CO.,KG公司船东代表CARSTEN MEYER与福建船政党委书记、董事长黄如堂，党委副书记、常务副总经理艾国栋签署交船文件

公司领导班子特别重视企业“十四五”开局之年起好步开好局的各项工作，为此专门召开了职代会、工代会，进一步坚定信心、统一思想，并采取了一系列有针对性的举措：一是实行造船与钢结构两大业务齐头并进，以利于在新时期形成互补式发展新格局，进一步增强抵御企业经营风险的能力；二是发挥好“东南本部和冠海基地”两个生产基地的互补作用，充分发挥人力、设施、场地、资源、管理等方面的优势作用，争取做大总量；三是坚持抓好船舶去库存工作，积极采取“一船一策”，通过多种渠道、多种方式努力实现船舶去库存，争取回收并盘活存量资金，为企业发展生产提供充裕的资金；四是积极创新工作方法，突破工作瓶颈，理顺工作程序，提高工作效率，真正实现提质增效的目标；五是进一步发扬“工匠”精神，在工艺、工法、工装、流程再造等环节开展攻关，争取有新的突破，尤其针对9000吨成品油轮、9700吨油化船、4650吨水泥运输船等重点船型建立起一套行之有效的新工艺、新工法，努力实现高质量发展；六是建立起科学有效的激励机制，鼓励更多的人为企业发展创新、创造、建功负重前行，努力做出更大的贡献；七是切实做好早策划、早部署、早动员、早落实，尤其出台了“留员工在当地过春节奖励规定”、“春节仅放假三天”、大年初三全面复工等一系列安排，确保生产任务与人员的合理匹配，推动生产均衡、持续发展。

ORKIM MARINE SDN BHD授权代表SOO WING FATT先生与福建船政副总经理、总工程师高登攀签署交船文件

正是由于公司采取了一系列具体措施，一季度生产搞得有声有色：1月18日，出口马来西亚9000吨成品油轮成功交付；1月29日，1艘22500吨散货船顺利下水；3月10日，1艘出口德国4650吨水泥运输船签字交付，3月27日该船实现首航；3月22日，又1艘出口马来西亚9000吨成品油轮成功交付；另外，还是在3月份，又向船东分别交付了1艘60米与另1艘65米海洋工程辅助船。除上述各大节点之外，还有1艘9700吨成品油轮上船台建造，1艘1400标箱的集装船进坞进行全面整合等待交付，第2艘出口德国4650吨水泥运输船加快工程扫尾工作，将于4月份交付；除船舶产品之外，企业所承担的福建古雷大型钢结构项目都一直按期保质推进，己经成为企业的又一重要经济收入项目。

船舶市场随着供需变化，有时呈现市场景气，有时出现市场疲软，这是一种常态。不管市场如何变幻，但办法总比困难多，只要船舶企业勠力同心，奋力作为，因市制宜、因企制宜，通过精细化管理，就一定会闯出一片新天地。