韩国船级社(KR)4月5日表示，为了应对国际海事组织（IMO）将于2023年1月1日生效的现有船舶能效指数(EEXI)、碳强度指标等级(CII) 等航运业减排短期措施，正在开发基于网络的EEXI.CII计算程序，为全球船东提供“量身定制”的技术服务。

为应对气候变暖，减少航运业的温室气体排放，国际海事组织(IMO)于2018年4月通过了全球首份航运业温室气体减排初步战略，提出以2008年碳排放为基准，到2030年将航运业碳排放强度降低40%，2050年碳排放强度降低70%（碳排放总量降低50%）的目标，并制定了短期、中期和长期措施。经IMO海洋环境保护委员会(MEPC 75) 第75届会议批准，作为航运业减排短期措施，将从2023年开始实行适用于现有船舶的技术性措施EEXI和营运性措施CII。

各大海运国家及船东为了满足EEXI和CII的规定要求，正在苦苦思索船用发动机功率限制(EPL)、搭载节能装置、使用环保替代燃料等多种应对方案。

韩国船级社此次推出的基于网络的EEXI·CII计算程序，是以其优势——数字技术和软件开发经验为基础开发的。船东们可以对所拥有的船舶输入计算所需的信息，自行评价是否符合EEXI和CII的规定。

韩国船级社计划根据计算出来的结果，为船东提供有针对性的技术服务，以便制定是否需要调整发动机功率以限制船速等最佳对策。

韩国船级社还计划与能源节约装置供应等相关领域的专业化工程企业建立紧密的合作体系，使船东能够更方便地得到专业的技术支援。此外，韩国船级社还将提供EEXI、CII应对手册的开发以及组织以船东为对象的研讨会等应对脱碳化的综合技术指导。

韩国船级社会长李炯哲表示：“我们将积极帮助船东制定应对EEXI和CII的最佳解决方案。为了应对中长期的脱碳化措施，我们还将集中力量开发脱碳燃料推进船舶和碳捕集装置等新技术，从多方面支援海运业界。”（王楚）