韩国HMM（原现代商船）系列8艘16000TEU集装箱船首制船“HMM Nuri”号以满载状态开启首航。

4月6日，“HMM Nuri”号以13438TEU的货运量满载离开新加坡港，将经过苏伊士运河前往荷兰鹿特丹港。HMM介绍称，考虑到船舶操作的安全性和货物重量，每艘16000TEU集装箱船的最大可装载能力平均约为13300TEU。

“HMM Nuri”号部署在亚洲-北欧航线（FE4）上，挂靠港口依次为釜山、上海、宁波、盐田、新加坡、苏伊士运河、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普顿、苏伊士运河、盐田、香港、上海和釜山。

“HMM Nuri”号是现代重工为HMM建造的8艘16000TEU集装箱船中第一艘，在今年3月交付。第二艘“HMM Gaon”号同样在3月交付给HMM，目前正在驶往盐田港的途中。HMM还将在今年上半年接收另外6艘新船。

该系列船全部按照“LNG预留”设计建造，配备了开环脱硫装置，采用选择性催化还原技术，相比业内平均水平可以减少80%以上的氮氧化物排放。同时，新船还提升了能源效率，与上一代船舶相比降低52%的碳足迹。船舶绑扎桥设计为防风结构，以确保集装箱在强风中得到可靠保护，并提高操作安全性。

据国际船舶网了解，这是HMM于2018年在韩国三大船企订造的多达20艘超大型集装箱船的一部分。其中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU级集装箱船已于去年全部完成交付，投入到亚洲和欧洲航线。

值得一提的是，自去年4月以来，HMM的12艘24000TEU级集装箱船已经完成了37次航行，其中有36次为满载航行。

加上现代重工的8艘16000TEU集装箱船，交付后HMM集装箱船船队运力将扩大到90万TEU，将形成一个固定成本更低、运营效率更高的成本结构。HMM的目标是到2022年将船队规模扩张到100万TEU，这是HMM与韩进海运在2016年的运力总和水平。