2021年4月9日

海岬型船舶

上周，海岬型船舶市场租金价格继续持续稳定上涨。复活节假期后短短一周内，海岬型航线（5TC）租金价格上涨4,058美元至23,911美元。跨太平洋C10航线租金依然维持在27,221美元的高位。与此同时，大西洋板块C8航线缩小了与跨太平洋C10航线的租金价格差距，目前报19,850美元，不过该地区租船交易依然很少。去程航线C9和回程航线C16上周表现突出。去程航线C9固定收入租船合同价格昂首挺入4.5万美元区间，拉动该航线租金价格上涨至44,000美元。回程航线C16上周下旬加速上涨，一度逼近1万美元大关，最终收报7,885美元，不过有人认为该航线价格被严重低估。巴西淡水河谷公司此前以21美元的价格获得了C3航线的运力，但有消息称，该公司余下的运力出价现在都需要提高，因此该航线周末收盘价上升至22.475美元。海岬型船舶市场租船活动依然十分活跃，虽然并无小型船的利好消息，但租船活动依然有望进一步增加。

巴拿马型船舶

上周，巴拿马型船舶市场全线大幅下跌，截至本文撰写时仍未出现任何止跌迹象，被人形容为“看不到尽头” 的下跌。尽管船东们奋起抗跌，但运力暴涨（尤其是附近位置的运力）、需求缺乏和远期运费协议市场暴跌三重因素给租金价格带来了巨大的压力。没有一条航线躲过了此次租金价格调整，大量租船谈判失败大大降低了程租租金价格。一艘82,000载重吨的船舶，在新加坡交船，往返南美东海岸，周二租金报价约24,500美元，目前报价仅18,000美元左右。同样，北太平洋至澳大利亚往返航线早先租金报价22,500美元，目前已跌破20,000美元大关，而且几乎看不到支撑迹象。驶经波罗的海和印度尼西亚、具有重新定位优势的短途煤炭运输航线受到了船东的欢迎。短期市场前景黯淡的情况下，船东希望锁定一些舱位，并愿意为此折让一些租金价格。

超灵便型/极限灵便型船舶

总体而言，西方复活节和东方清明节后的这一周，超灵便型/极限灵便型船舶市场表现相当平静。波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）在这短暂的一周内持续下跌，定期租船平均价格自今年2月底以来首次低于2万美元。大西洋板块所有重要地区交易活动似乎都有所放缓，同时租金价格进一步走弱。美湾地区运力开始堆积，询盘量较少，难以为租金价格提供支撑。多数经纪商认为，未来几天美湾地区并无迅速复苏的迹象，南美东海岸和斯卡角-帕塞罗角地区也面临着同样的情况。另一方面，上周末前太平洋板块租金价格略微上涨，波罗的海超灵便型船亚洲运价指数涵盖的所有三条定期租船航线租金价格都攀升至20,000美元以上。一些经纪商发现，远东地区出现了较多超灵便型短期期租询盘，其租金价格依然十分坚挺。

灵便型船舶

波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）3月19日创下年度新高1,360点后，上周继续稳步下跌，上周五跌至1,049点——也就是说，波罗的海灵便型船运价指数三周内跌幅超过300点。上周，HS4航线从上上周四的15,208美元下跌超过2,500美元，收报12,643美元。大西洋板块各航线受到的冲击最大，租金价格周周下跌已经成为了常态。由于复活节假期，上周天数较少，交易活动相关消息也不多。不过有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从美湾前往西班牙地中海，以14,500美元的租金价格成交。一艘28,000载重吨的船舶在SW Pass交船，开往土耳其，以11,000美元的租金价格成交。欧洲大陆，一艘34,000载重吨的船舶在斯卡角交船，开往地中海中部，以16,000美元的租金价格成交。亚洲地区，一些经纪商表示，他们已经开始看到市场上出现更多需求，因此市场很快就会见底。一艘39,000载重吨的船舶从中国始航，驶经越南，在中国还船，以20,000美元的租金价格成交。上周早些时候，有消息称一艘33,000载重吨的船舶从中国始航，驶经CIS，最终载着煤炭返回中国，以19,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

所有版块的租金价格都出现了下跌。在中东板块，中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格下跌1点至WS18点，前往中国的270,000吨油轮租金价格下跌1.5点至WS31.5点左右，往返航程等价期租租金约-500美元。根据NPI消息，一艘Frontline船舶前往中国华北营口，以WS31点的租金价格成交。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格下跌7点至WS32.5点，往返航程等价期租租金1,600美元/天。此外有消息称，联合石化（Unipec）以WS32点的租金价格租借了一艘该航线的Frontline船只。与此同时，美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌超过50万美元，收报425万美元（往返航程等价期租租金约7,000美元/天）。

苏伊士型油轮

黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格下跌7.5点至WS70点水平（等价期租租金约5,500美元/天），尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格下跌1.5点至略超过60点（等价期租租金约7,700美元/天）。巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格则持平于WS20.5点，据消息称上周有租船合同报价WS19.5点和WS22.5点。

阿芙拉型油轮

地中海市场阿芙拉型油轮租金价格出现明显下跌。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格下跌22.5点，收报WS95点左右（往返航程等价期租租金约7,400美元/天）。在北欧，跨北海航线80,000吨油轮租金价格下跌8点至WS100点水平（等价期租租金5,600美元/天），波罗的海至英国欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格下跌8.5点至略超过WS80点（等价期租租金11,200美元/天）。大西洋板块另一侧，加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格进一步下跌5点至WS77左右（等价期租租金约下降600美元/天），美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格则持平于WS75点左右。

成品油油轮

连续短暂的两周，市场情况开始向有利于租家的方向发展。中东海湾至日本航线75,000吨油轮租金价格下跌约4.5点，收报WS126.25点左右。LR1油轮情况类似，租金价格下跌3点，收报近WS132.5点。AG至东非航线35,000吨油轮交易受下行压力，上周初开盘时接近WS180点的租金价格目前已跌至WS162.5点左右。从事欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨油轮交易的船东度过了失望的一周，市场租金价格由WS140点下跌至WS125点，随后略有回升，最终收报WS130点。至西非的MR油轮市场情况类似，租金价格下跌10点，收报WS140点。美湾至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨油轮上周市场表现平平，租金价格下跌3点，收报WS81.5点左右。美湾至巴西航线租金价格持平于WS126.25点。跨地中海航线30,000吨油轮交易面临新的下行压力，目前租金价格收报WS140点。