韩国船级社(KR)日前推出了船体结构分析软件“SeaTrust-HullScan”的最新版本。

据悉，新版软件适用于国际船级社协会（IACS）共同结构规范(Common Structure Rule，CSR)屈曲规范修改（2020 RCN1）。CSR是IACS制定的规范，强制适用于2015年7月1日以后建造的90米以上的所有散货船和150米以上的所有原船。

今年1月6日，IACS正式发布了修订后的新版CSR，并将于7月1日生效实施。新版CSR为了改进现有的抗屈曲强度（buckling strength）评估计算方式，实现更准确的强度评价，全面修改了补强材料（stiffener）的抗屈曲强度评估计算相关规定，重点就加筋板结构的整体屈曲失效模式和骨材的扭转失效模式进行了修改，并分别提出了新的屈曲评估计算公式。

屈曲失效是压缩载荷导致金属结构物急剧变位变形并崩溃的现象，即使压缩载荷低于补强材料的抗拉强度，船体结构物也会发生永久性变位变形或破损。因此，在设计船体结构时，必须满足相关规范，以确保充分的抗屈曲强度。

IACS正式发布修订后的新版CSR后，为了方便客户，韩国船级社在其于2014年自主开发的船体结构强度软件“SeaTrust-HullScan”的基础上，推出了反映修改后的规定的新版本。“SeaTrust-HullScan”是一款满足协调版共同结构规范(CSR-H)并适用于油船、散货船、集装箱船、LNG船、FPSO等船型分析和评估的船体结构软件，在设计和建造船舶时，可以为设计者和船厂提供准确应用CSR以及所有后续修正案的船舶设计支持程序，也是韩国船级社的代表性技术软件，在拥有世界最高技术能力的韩国三大造船企业以及研究院所等被广泛使用，得到了全球海事业界的一致好评。

全权负责领导此次开发的韩国船级社研究本部部长金大宪表示：“很高兴能以最快的速度为修改后的CSR应用提供最新的技术软件。今后，韩国船级社将继续加强开发‘SeaTrust-HullScan’等独一无二的技术服务，为造船企业的设计品质和生产效率提高做出贡献。”（王楚）