韩国海洋振兴公社（Korea Ocean Business Corporation，KOBC）在正式实施 “韩国型船东事业”之前，将先行推进示范项目。

4月15日，韩国总统文在寅在青瓦台会见韩国海洋振兴公社社长黄皓宣时指出：“韩国造船和海运业应把随着全球经济复苏的海上运输量增长转化为切实的飞跃契机。将继续推进韩国海洋振兴公社以低廉的费用租赁船舶的韩国型船东事业，努力加快海运业重建的步伐。”

4月16日，韩国海洋振兴公社表示，在正式实施该事业之前，为了摸索事业的方向性等，公社计划利用船舶基金收购海运公司拥有的船舶后，以光船租赁（Bareboat Charter ，BBC）的形式租赁给航运公司，以此推进示范项目。

此前，韩国海洋振兴公社对从航运公司购入的船舶均实施售后回租(Sale-Leaseback，S&LB) 项目计划，在该计划中，船舶租赁期满后，航运公司还将购回船舶，船舶的所有权仍全部归属航运公司，即船舶租购（bareboat charter with hire purchase，BBCHP）形式。而此次计划推进的光船租赁形式与之不同，在租赁期满后，航运公司可以不购买船舶，在确保增加流动性的同时，以具有竞争力的租赁费运营船舶。

韩国海洋振兴公社表示，将在先行推进示范项目的基础上，征求航运公司的意见并进行研讨，之后再正式实施 “韩国型船东事业”。

作为韩国国有航运融资平台，韩国海洋振兴公社成立于2018年7月，是韩国政府专门负责确保航运企业拥有稳定的船舶和经营支援的机构。成立之后的2年间，韩国海洋振兴公社已向韩国的49家航运企业提供了42830亿韩元(约合38亿美元)的资金支援。韩国海洋振兴公社购入船舶后，再以合理的价格租赁给航运公司，缓解后者因购买船舶而造成的金融负担和负债率上升等问题，通过改善运输服务，集中于创造收益。

今年2月，韩国政府又披露了最新的船舶行业支援计划，将提供8200亿韩元（约合7亿美元）的资金支援，以帮助航运公司更新老旧客船和货船。根据该计划，航运公司能够从银行获得金融援助，最多可以达到船舶建造所需成本的60%。而韩国海洋振兴公社则将为95%以上的贷款提供担保。（王楚）