有行业分析师警告称，在新船订单激增之际，集装箱运输公司应谨慎行事，不要破坏来之不易的健康供需关系。

德路里董事总经理Tim Power近日表示，如果班轮运营商回到大规模订造新船抢夺市场份额的模式，将对行业的复苏上行带来不利影响。而这种担心并非空穴来风。Alphaliner数据显示，从2020年10月到2021年3月，集装箱新船订单量已超过200万TEU。截至4月1日，新船订单与现有船队之比已升至近17%。

据报道，更多的订单正在酝酿。近期，地中海航运掀起了大规模的造船热潮，据船舶经纪公司和分析师统计，地中海航运新订单达35艘、总计超过60万TEU。这些新订单一旦交付，将使其在船队规模上超越马士基位居行业第一。Power表示，虽然马士基没有加入＂竞赛＂，但情况随时有可能发生变化。

集运业短期前景仍然乐观，预计2021年运营商的总利润将达到350亿美元，2022年的业绩也将是相对强劲的一年。但从2023年开始情况将变得不明朗，届时目前的大部分订单将投入运营。