受疫情影响，日本常石造船2020年接单量和建造量双双下滑。

4月27日，常石集团（包括常石造船和神原汽船）公布了2020年业绩报告，全年合并净销售额为2598亿日元，同比增长311亿日元。其中，造船业务销售额同比增长52%至2496亿日元，航运业务销售额同比减少35%至299亿日元。

虽然销售额看似有明显增长，但常石集团解释称，这主要是因为集团造船业务在去年改用不同标准进行会计处理，允许在建造阶段的船舶计入销售额。实际上，常石集团的销售额与2019年基本保持一致。

2020年，常石造船接单量从2019年的44艘减少到33艘，包括21艘散货船、11艘集装箱船和1艘其他类型船舶。船舶建造交付量为44艘，比2019年减少2艘，其中日本常石工场交付10艘、菲律宾宿雾船厂交付18艘，中国舟山船厂交付16艘。

常石集团指出，去年年初以来疫情的蔓延扩散导致全球经济活动低迷，由此带来经济恶化，这对集团业务表现产生了影响。展望2021年，常石集团预计今年造船业务销售额同比将下降42%，降至1437亿日元。

预计常石造船在2021年将建造交付39艘船，相比2020年的44艘进一步减少，其中常石工场将建造7艘、菲律宾宿雾船厂建造15艘、中国舟山船厂建造17艘。不过，2022年常石造船交付量预计将提高到46艘，包括常石工场7艘、菲律宾宿雾船厂20艘、中国舟山船厂19艘。截至目前，常石造船手持订单量延续至2023年初。

从中期来看，常石造船计划拓展产品类型，除了擅长的中型散货船、集装箱船、成品油船之外，还将在其日本常石工场建造滚装船、LPG船等新船型，通过在这些产品领域集中经营资源、提高管理效率、降低成本、改善生产力来提升盈利能力。

此外，常石造船还将致力于开发更加环保的绿色技术，推进船舶监控、运营支持、无人运航等船舶数字化技术发展，以提高其品牌价值。

4月23日，常石造船与三井E&S控股（原三井造船）签署股份转让协议，将收购三井E&S造船（商船业务）49%股份。通过最新的交易，三井E&S造船和常石造船将进一步深化业务合作，更好地利用双方的商品营业能力、设计能力、研发能力和全球生产能力，强化全球竞争力，最终实现商船业务的持续发展。

常石造船目前是日本第四大船厂，三井E&S造船在日本造船业中排名第八位。在合并后，两家船厂的商船建造量总计将超过川崎重工，成为仅次于今治造船、日本造船联合（JMU）的日本第三大造船集团。