埃及方面终于主动“松口”将索赔金额减少三分之一，但6亿美元的价格显然还是远远超出了“长赐轮”船东的接受范围。“长赐轮”还要在大苦湖“苦苦等待”一段时间。

据外媒报道，苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在5月8日接受埃及当地电视台采访时表示，管理局已经提出将索赔从原本的9亿美元减少到6亿美元，并向“长赐轮”船东方提出了这一款项条件，但船东方目前尚未作出回应。

对此，“长赐轮”保险公司联合王国保赔协会（UK P&I Club）在5月10日回应称，埃及当局的索赔要求仍然太高，苏伊士运河管理局修改后的索赔并未反映出拟议减少的金额，“‘长赐轮’的船东仍然没有得到支持这种规模索赔的证据，索赔金额仍然非常巨大。‘长赐轮’的利益相关方继续与苏伊士运河管理局进行真诚的谈判”。

消息人士透露，埃及当地法院将于5月22日举行听证会，审理苏伊士运河管理局提出的索赔要求。如果船东拒绝法院判定赔偿苏伊士运河管理局损失的裁决，法院可以授权管理局拍卖船舶。苏伊士运河管理局主席Osama Rabie也提到过这种可能性。

据了解，“长赐”轮于3月23日在苏伊士运河搁浅，卡住航道长达6天时间。自3月29日脱困之后，“长赐”轮与船上货物还有25名印度籍船员一直停泊在苏伊士运河大苦湖（Great Bitter Lake）水域的锚地。苏伊士运河管理局已经在3月31日启动了事故调查，但至今仍未公布调查结果。有消息称，埃及的调查没有发现苏伊士运河管理局或其引航员存在任何不当行为。

4月13日，苏伊士运河管理局宣布对“长赐”轮及其船上货物实行“预防性扣押”，直到船东支付9.16亿美元（约合人民币59.90亿元）的赔偿，包括“长赐”轮搁浅期间的过境费损失、疏浚和打捞工作期间对航道的损害、以及设备和劳动力成本等等。

然而，“长赐”轮船东正荣汽船和联合王国保赔协会（UK P&I Club）并未接受这样高额的赔偿金。联合王国保赔协会当时回应称，“长赐轮”索赔金额包括3亿美元的“救捞奖金”和3亿美元的“名誉损失”，其中“名誉损失”一项存在一定争议。

在双方迟迟无法达成一致的情况下，4月22日联合王国保赔协会和正荣汽船就“长赐”轮及其货物被扣押一事向埃及伊斯梅里亚初审法院提起上诉，理由包括对扣押货物的有效性，以及苏伊士运河管理局巨额索赔缺乏支持证据。5月4日，埃及法院驳回了上诉，认为要求“长赐轮”留在苏伊士运河内直至赔偿谈妥的决定是恰当的。

根据联合王国保赔协会在5月5日的最新公告，“长赐”轮利益方仍在继续与苏伊士运河管理局展开谈判，希望达成一个友好的解决方案，保赔协会的首要任务仍然是公平和迅速地解决索赔，以确保船舶能够继续其预定的航程，并使25名船员能离开埃及。