据CNN报道，美国北卡州坎贝尔大学海事历史学者Sal Mercogliano表示，鉴于“长赐”轮搁浅带来的严重后果，拓宽运河是明智之举，但问题在于，拓宽运河后，航运公司会不会试图建造更大的船。

按航运保险公司 Allianz Global Corporate and Speciality公布的数据，过去半个世纪以来，大型集装箱船的集装箱承载力增加了15倍，而在过去短短10年内，这个数字就翻了一倍。报道指出，目前世上最大的集装箱船长400米、宽61.5米，最大载箱量达23756个标准箱（TEU），而3月搁浅的“长赐”轮最大载箱量为2万个标准箱，搁浅时仅约承载18000个标准箱（TEU）。

对此，全球海运巨头马士基航运表示，非常希望看到政府能够扩大并加深苏伊士运河航道，但公司目前并无建造更大船舶的计划。

苏伊士运河管理局长Osama Rabie上月中宣布扩建计划，苏伊士运河自苏伊士市至大苦湖段约30公里的南段航道将加宽40米，最大深度从约20米加深至约22米，该计划完成后将使苏伊士运河南段航道拥有双向通行能力，提高运河的通行效率。