韩国大鲜造船近日在国立庆尚大学LNG动力渔业实习船建造项目的竞标中，力压竞争对手韩进重工和SAMKANG M&T，夺得该船建造合同，合同价格约400亿韩元（约合3600万美元）。

该船总长95米、型宽15米、总吨位4239吨，采用LNG动力推进，预计在2023年11月30日前交付。该船交付后，将替代现有的渔业实习船“新海洋号”。

对此，韩国造船业界评价称，在此前以韩国大型造船企业为中心形成的高附加值船舶市场上，韩国中小型造船厂已证明了其技术实力，但是，由于他们没有环保船舶订单业绩，一直受到市场的冷落。此次大鲜造船承接LNG动力渔业实习船订单，使韩国中小型造船厂也成功打开了进军环保船舶市场的大门，今后有望具备参与全球LNG动力船订单竞争的能力。

LNG动力船是代表性的高附加值船舶，与普通商船相比，船舶的造价高出10~20%。特别是建造LNG动力船需要掌握将LNG燃料箱内部温度维持在零下163度以下的超低温技术，难度很高，一直以来都是韩国大型造船企业的领地。

随着以韩国政府为中心持续推进LNG动力船转换事业，预计将对韩国中小型造船厂的业绩改善产生积极影响。韩国政府为了应对国际海事环保新规，正在积极推进LNG动力船的引进，出台了《LNG动力船相关产业活性化方案》，内容包括提供环保船舶转换建造补助金、建设LNG加注基础设施、建造沿岸LNG加注船舶等。去年1月，韩国政府规定地方自治团体等订造公务船时，必须建造LNG动力船等环保船舶。对此，韩国海洋水产部计划到2030年为止，将140艘公务船全部转换为LNG动力船等环保船舶。

据悉，大鲜造船自去年年底被以韩国第四大钢铁线材生产商东一钢铁公司（Dongil Steel）为主的收购财团收购后，经营形势逐渐向好，今年以来已陆续承接了摩洛哥航运公司Petro Cab的 1艘9000载重吨成品油船订单、韩国化学品海运公司Seongho Shipping的 3艘不锈钢化学品运输船订单、新加坡船东Eastern Pacific Shipping(EPS) 专门运输特殊化学品的欧洲子公司ACE Tanker的8艘33000载重吨级SUS双相不锈钢化学品运输船订单，以及中国的集装箱班轮运输公司海丰国际8+2艘1023TEU级集装箱船订单。包括此次承接的LNG动力渔业实习船订单在内，大鲜造船今年以来已累计承接了21+2艘、约7亿美元的新船订单。（王楚）