周一，Costamare公布了一项转型交易。通过这波二手收购，该集装箱船公司将扩张到干散货领域。

纽约股市收盘后，这家在美上市公司在一份声明中表示，公司购买了16艘散货船，大小在3.3万载重吨到8.5万载重吨之间，平均使用年限为10年。

Costamare首席财务官Gregory Zikos表示：“我们已经决定投资一个流动性强的版块，板块基本面强劲，这将为我们的股东提供更高的回报机会。”但他没有透露收购船只的具体细节。

Costamare称，为了管理这些船舶，公司已经从Onassis集团Olympic Shipping & Management下聘请了几名干散货高级管理人，他们将于下个月加入公司。至此，Costamare的新任命还没有结束。

据雅典市场消息，该公司还聘请了Angelicoussis航运集团前高管John Platsidakis。他将助公司所有者兼首席执行官Costis Constantakopoulos一同监控公司的业务扩张。

希腊船舶经纪人协会(HellenicShipbrokers Association)名誉主席Nick Pentheroudakis也将在该公司担任重要职务。

更新即将到来

Costamare已经接收了两艘散货船新造船，其余船只将在2022年1月左右交付。

自上世纪90年代初以来，Costamare一直是一家纯集装箱船公司，包括过去11年纽约上市期间。目前，公司船队拥有80多艘集装箱船。

该公司在周一的声明中表示，第二季度业绩发布时，公司将提供新业务的战略更新。

6月1日，Costamare公布了其第一季度业绩。得益于集装箱船市场的火爆，该公司的季度利润是自其成为上市公司以来最高数，股息也提高了15%。

彼时，管理层并无表示有意进军散货船。不过，公司的控制方Constantakopoulos家族过去几个月一直在投资散货船。

据贸易风了解，Costamare从Constantakopoulos家族手中购买散货船的价格与Constantakopoulos家族从前任所有者手中取得的价格完全相同。

正如贸易风的报道，Constantakopoulos家族购买的部分船舶现在转手给了Costamare，这些船舶至少有三个来源：其中，三艘是来自Olympic的灵便型船，Olympic正在削减干散货市场的业务；两艘是Safe Bulkers（Polys Hajioannou领导）的卡姆萨型船；还有一艘是日本Shunzan Kaiun的卡姆萨型船。

船舶经纪最近撮合了Costamare与另外两艘散货船。其中一艘是63,400载重吨的“Seabird”号（2016年建造），经Celsius Shipping证实，这艘船售价约为2150万美元，但该公司没有透露买家的身份；另一艘，是由中国控制的79,700载重吨的“Xin Feng”号(2010年建造)，据称，这艘船以1650万美元的价格易手。

Costamare购买的其他八艘散货船的身份尚未明确。

至于购船的资金来源，Costamare在声明中称，资金最开始将从手头的现金支出。不过，公司表示，已经在与商业贷款机构谈判，为收购价的至多60%提供资金。

Costamare收购的所有散货船均已投入即期市场，预计将继续以此方式运营，或者用于短中期出租。

除了通过前Onassis管理人外，Costamare将与V.Ships Greece通过现有的船舶管理平台来运营船舶。