Costamare已将收购重点转回载重吨较小的Ultramax型船市场。

据船舶经纪公司称，Costamare日前以2500万美元的价格从雾岛汽船（Shikishima Kisen）购入一艘建于2014年的61400载重吨Ultramax型散货船“ETERNAL HAKATA”轮。Costamare未予置评，但如果得到确认，这是Costamare最近12个月以来的第二笔Ultramax型船交易。2023年9月，Costamare购买了一艘Ultramax型船“ULTRA REGINA”轮，该船现已更名为“ARYA”轮。

“ETERNAL HAKATA”轮与“ARYA”轮有诸多相似之处，载重吨相同，船龄相当，后者为2013年建造，而且之前同为日本航运企业旗下运力，并均建造于日本船厂。如此相同的两船在交易时的售价却相差25%，“ARYA”轮在一年前的售价约为2000万美元。价差反映一个事实，即在过去一年中，二手散货船价格因市场需求而升高，Ultramax型船的盈利表现相对突出。

另据希腊船舶经纪公司Intermodal统计，过去3个月，Ultramax型船较卡姆萨尔型船的收益表现好，两者之间正在缩小的价格差也体现出了这一点。目前，5年船龄的卡姆萨尔型船比Ultramax型船贵150万至175万美元，而之前长期价差在270万美元左右。敏锐的市场洞察力可能是Costamare决定再次将购置重点转向Ultramax型船的部分原因。

除收购Ultramax型船外，这家希腊航运企业还通过购买好望角型船和出售超大型散货船和大灵便型散货船的方式发展船队。不久前，Costamare以约1600万美元的价格将建于2009年的58100载重吨散货船“TITAN I”轮售出。根据Costamare的最新报告，截至7月底，该公司拥有并运营92艘散货船和68艘集装箱船，如果其购买“ETERNAL HAKATA”轮得到确认，那么自2023年6月，该公司已在二手散货船市场上购买了7艘运力，包括5艘好望角型船和2艘超大型散货船，并在同一时期出售15艘运力，包括6艘超大型散货船和9艘大灵便型散货船。