6月23日，中国船舶集团旗下江南造船为比利时EXMAR公司建造的当今世界最大的86000立方米级LPG双燃料VLGC正式交船，意味着着江南造船与EXMAR公司首次合作取得圆满成功。

该船全长230m，型宽36.6m，型深22.2m，结构吃水11.8m，船上设有4个独立A型液舱和1组C型燃料罐，设计温度-52度，能装载丙烷、丁烷、丙烯、丁烯、丁二烯及二甲醚等货品。

2019年4月，江南造船和Exmar正式签署2艘86000立方米VLGC建造合同，按计划新船将分别在2021年第二季度和第三季度交付。

在建造过程中，该船建造团队精心策划，做到了疫情防控和生产建造两不误，在安全、精度和质量上均完成新突破。

首次使用一键启动燃气系统

常规双燃料船燃气模式的切换需要经过一系列步骤才能实现。而该船首次采用一键启动燃气系统装置，通过一个按钮，实现LPG与燃油快捷切换。据相关负责人介绍，该装置背后是集成程度高、复杂程度高、调试难度大的配套软件系统。在建造过程中，调试团队通过适应、熟悉最终掌握了该系统的安装调试，是该型船自动化进程加快的一个标志。

首次实现岛链数据库高度集成

该船另一个显著特征是数据集成的实现——即把集控室、货控室和驾驶室的所有数据进行合并采集，并入数据库，设立人机界面，在任何监测点都能对船只VDR、船速、燃料消耗、压力等重要参数进行全数据实时监测，从而迅速响应，打破了数据监控的壁垒。

积累批量变频设备调试经验

为了进一步节能减排，该船使用了大量的变频设备。以海水系统、机舱通风系统、货物控制系统为代表的变频设备批量引入，使调试时间加长。建造团队一面谨慎调试，一面加紧总结经验提升效率，确保了建造周期和建造质量，获得了船东认可。

值得一提的是，因新冠疫情的影响，船东代表来华不便，该项目在建造期间特别是建造后期，通过每周召开视频会的方式与船东总部、驻厂组、上海办公室沟通建造事宜。以船东提出要求满足要求，发现问题解决问题的态度，最终获得船东认可，实现顺利交船。