三星重工6月29日表示，该公司与意大利油田服务承包商Saipem公司签订了1艘超深水钻井船的租船合同，合同执行期限从今年11月至2023年8月。另外，该合同还包括了Saipem在2022年年底前可以购买这艘钻井船的选择权，因此最终实现再出售的可能性很大。

据悉，这艘钻井船是三星重工2013年8月与希腊海上钻井承包商Ocean Rig签订的2艘钻井船建造合同中的1艘，当时每艘造价约为6亿美元。但随着海上钻井市场陷入萧条，Ocean Rig自2016年后曾数次推迟新船交付时间，这也导致了建造成本的增加。2018年12月，全球最大的近海钻探商瑞士越洋钻探公司（Transocean）以27亿美元的价格收购Ocean Rig，接管了Ocean Rig船队的8艘超深水钻井船和2座半潜式钻井平台，此外还包括2艘正在三星重工建造的超深水钻井船。2019年9月，Transocean宣布撤销Ocean Rig在三星重工订造的这2艘钻井船订单。

钻井船库存资产评估损失是导致三星重工近年来业绩恶化的最大原因。目前，三星重工虽然已经基本建造完毕，但由于下单方拒绝接收的库存钻井船共有5艘，包括美国Pacific Drilling订造的1艘钻井船、挪威海上钻井承包商Seadrill以及Ocean Rig各订造的2艘钻井船。据统计，这5艘库存钻井船当初签订建造合同的价格为29. 9亿美元，但到2019年底资产评估价值已降至15.9亿美元，到2020年9月仅剩12.8亿美元左右。

近年来，三星重工不仅一直在寻找转售这批库存钻井船的买方，还想方设法“活用”库存钻井船。2020年初，以库存钻井船为担保，三星重工从银行获得了7000亿韩元（约合5.67亿美元）的长期贷款。三星重工相关人士表示：“库存的5艘钻井船都可以随时再出售。无论如何，再出售是最好的安排。”

随着此次与Saipem公司签订相关合同，三星重工向经营正常化又迈进了一步。三星重工相关人士表示：“随着全球经济的复苏和油价上升，全球能源企业对海洋油气开发的关注度也越来越高，购买钻井船的咨询正在增加。公司将抓住机遇，尽快完成剩下的库存钻井船的销售。”

Saipem公司是意大利最大的石油公司埃尼集团(ENI)旗下子公司，成立于1957年。（王楚）