在获得DNV原则性批准之后，韩国三星重工将开始进行全球首艘固体氧化物燃料电池（SOFC）动力LNG船的商业化。

近日，DNV为三星重工设计的SOFC动力LNG船颁发了原则性批准（AiP），允许三星重工开始承接此类船舶订单。据三星重工称，这将是世界上第一艘由SOFC驱动的大型LNG船，采用SOFC代替传统的船用推进发动机和内燃机，而不再需要燃油发动机或者其他使用石油的设备，因此不会产生硫氧化物、氮氧化物等有害物质，可以大幅减少温室气体的排放。

三星重工指出，这一创新在超越IMO规定的2050年削减50%碳排放目标方面，发挥了关键作用。在取得DNV批准之后，三星重工计划在其巨济造船厂的测试设施进行演示测试，然后再展开营销活动吸引全球船东。

为了设计和开发此类船舶，三星重工与美国燃料电池“独角兽企业“Bloom Energy公司展开合作，Bloom Energy是世界上首次成功实现SOFC商用化的企业。

早在2019年9月，三星重工和Bloom Energy研发的SOFC动力原油运输船就获得了DNV原则性批准。去年6月，两家公司又签订了船用燃料电池联合开发协议（JDA），目标是在2022年底前开发出适用于三星重工建造的LNG船、穿梭油船等主力船型的燃料电池核心技术，从而进一步巩固三星重工在未来环保船舶领域的技术领先地位。

燃料电池具有很高的发电效率，而且降低硫化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和温室气体(CO2)等环境污染物排放的效果也很明显，因此被评价为可以代替现有船用内燃机发动机和发电机的最佳未来环保能源。

三星重工技术开发本部长郑浩铉表示：“燃料电池动力船舶采用燃料电池代替内燃机动力，是一种不仅可以减少大气污染物质的排放，还可以大幅减少噪音、震动，节省维护、维修费用的新概念船舶。今后，公司将主导船用燃料电池动力系统的国际标准化进程。”