在长达三个多月的僵持之后，“长赐轮”船东方与苏伊士运河管理局终于正式达成赔偿协议，“长赐轮”即将在7月7日离开埃及。

7月4日，“长赐轮”保险公司联合王国保赔协会（UK P&I Club）发布公告称，在上个月达成了原则性协议之后，船东正荣汽船和保赔协会目前已经与苏伊士运河管理局达成了一个正式的解决方案，目前“长赐轮”正在为最终放行做准备，双方将于适当时间在位于埃及伊斯梅利亚省的运河管理局总部举行相关活动。

估计“长赐轮”放行之前的准备工作包括撤销扣船令，以及船级社进行最后的安全检查。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabie称，“长赐轮”的和解协议将在7月7日的仪式上签署，届时仪式参与者将能观看船舶离开。Rabie指出：“我们完全保留了当局的权利，保护了我们与正荣汽船的关系，以及与日本的政治关系。”

据了解，“长赐轮”于3月23日在苏伊士运河搁浅，卡住航道长达6天时间。自3月29日脱困之后，“长赐轮”与船上货物还有25名印度籍船员一直停泊在苏伊士运河大苦湖（Great Bitter Lake）水域的锚地。4月13日，苏伊士运河管理局宣布对“长赐”轮及其船上货物实行“预防性扣押”，直到船东支付9.16亿美元的赔偿。

由于迟迟无法达成一致，Rabie在5月23日表示，将索赔金额进一步降低至5.5亿美元，这一金额包括“长赐”轮搁浅6天期间的救援费用，以及运河封锁造成的收入损失。当时Rabie表示，正荣汽船只要支付2亿美元的押金并提交一家埃及银行的担保书，保证剩余赔偿金将在今后支付，就可以确保“长赐”轮重新起航。

6月23日，“长赐轮”船东方与运河管理局就索赔达成了原则性协议。不过，双方均未透露赔偿金额细节。据上个月华尔街日报援引知情人士透露，原则性协议已经将赔偿金额进一步下降至约2亿美元。这一价格与之前外媒估计的“长赐轮”脱浅成本基本一致。

尽管“长赐轮”事件一度封锁了苏伊士运河，但今年上半年苏伊士运河收入却不降反升。根据Rabie的说法，上半年运河收入达到30亿美元，同比增长8.8%。

外媒指出，这可能是苏伊士运河管理局接受友好解决方案的动力，特别是因为它没有受到危机后停航的实质性影响，而且苏伊士运河管理局还因船舶搁浅大约一周后使其重新浮起而享誉全球。