“长赐轮”事件并未影响苏伊士运河的收入，在过去的2020/2021财年（2020年7月-2021年6月）里运河收入创下历史新高。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabie近日披露，2020/2021财年，苏伊士运河收入达到了58.4亿美元，超过2019/2020财年的57.2亿美元，创下有史以来最高的年收入纪录。该报告是在苏伊士运河和“长赐”轮船东达成协议四天后发布的。

今年上半年，苏伊士运河收入从去年同期的27.6亿美元增长到了30亿美元。在此期间，约有9763艘船通过苏伊士运河，同比增长2%。根据苏伊士运河管理局的统计，今年1月至6月有9763艘船通过连接地中海和红海的水道，这比去年同期多出217艘船。而在2020年全年，约有19000艘船通过运河，平均每天在50艘以上。

Rabie指出，管理局采取了灵活的市场营销和定价政策，成功地维持了船舶过境比率；上半年，LNG船、集装箱船、汽车运输船和干散货船的过境率大幅提高，其中LNG船增加24%，集装箱船增加9.7%，汽车运输船增加27.8%，干散货船增加5%。

据了解，长193公里的苏伊士运河是全球最繁忙的水道之一，大约12%的全球贸易、约10%的海上石油贸易和8%的全球LNG通过这条运河运输。今年3月，满载货物的20388TEU超大型集装箱船“长赐”轮在苏伊士运河搁浅并卡在航道中央，导致运河南北向全线瘫痪长达6天时间。

该财报声明是在“长赐轮”（Ever  Give）堵船事件和日本船东达成赔偿协议四天后发表的。在“长赐轮”事件发生之后，苏伊士运河管理局加快了拓宽苏伊士运河南段航道的计划，目标是在未来两年将苏伊士运河苏伊士市至大苦湖段的约30公里航道，在此前基础上加宽40米，最大深度从约20米加深至约22米。预计在该计划完成后，苏伊士运河南段航道将拥有双向通行能力，提高运河的通行效率。