看好甲醇燃料市场，商船三井决定投资入股全球最大甲醇远洋运输船船东Waterfront Shipping。

7月15日，商船三井宣布，与甲醇生产商和供应商Methanex签署协议，建立战略伙伴关系，收购Methanx旗下子公司Waterfront的40%股权，价格为1.45亿美元。

Methanex将保留Waterfront剩余60%的多数股权，并继续讲Waterfront作为其全球供应链的一个关键要素运营。Waterfront的日常运营不会因为交易而改变，Paul Hexter将继续担任总裁。预计这笔交易将在今年年底前完成。

通过此次交易，Methanex、Waterfront与商船三井将建立一个战略合作伙伴关系，这将使Methanex和Waterfront受益于商船三井的广泛航运经验，进一步加强其已经优秀的航运业务和能力。

战略伙伴关系加强了Methanex、Waterfront与商船三井之间30多年来的合作关系，三方曾于2016年与其他主要合作伙伴共同推出了第一艘甲醇动力远洋船——现代尾浦造船建造的“Lindanger”号。去年年底，Waterfront扩张船队，与商船三井、日本邮船等多家船东合作，在现代尾浦造船下单订造了总计8艘49999载重吨甲醇双燃料动力船。

据国际船舶网了解，Waterfront旗下船队运营着30艘油船，其中有11艘为甲醇动力船，是全球最大的甲醇远洋油船船队。在最新订单交付之后，该公司的船队中大约有60%将使用低排放甲醇燃料技术运营。

甲醇是目前世界上最广泛交易的化学品之一，在全球主要港口都有供应，为满足当今船东的需求提供了一种高成本效益的解决方案。甲醇是一种安全、可生物降解、清洁燃烧的船用燃料，可以满足最严格的环境法规。除了符合IMO 2020标准的硫氧化物排放量和无需尾气后处理就能满足Tier III氮氧化物规则的能力。

与传统船用燃料相比，利用可再生能源生产的甲醇可减少高达95%的二氧化碳排放，为实现IMO未来的脱碳目标提供了一条途径，无需进一步投资，也不存在与当前双燃料发动机技术的兼容性问题。

Methanex总裁兼首席执行官John Floren表示：“我们很高兴能扩展与商船三井的合作关系。商船三井是一家世界领先的航运公司，通过商船三井的全球航运经验，Waterfront可以提升其服务能力。自Methanex智利业务的前身Cape Horn Methanol Ltd成立以来，我们已经在甲醇航运方面与商船三井合作了30多年。我们相信，我们系呢战略合作关系将有助于开发甲醇作为低排放船用燃料的市场。”

商船三井社长桥本刚指出：“这一交易与商船三井的环境愿景2.1规划是一致的。我们将积极参与甲醇燃料船舶的开发，这是采用清洁替代燃料的措施之一。”