8月5日，商船三井宣布，新加坡子公司PHOENIX TANKERS与名村造船签订了1+1艘双燃料87000立方米超大型气体运输船（VLGC）建造合同。这2艘船可以使用LPG和传统重油燃料，能够运输LPG和液氨，建成后将成为世界上最大的氨气运输船。

这也是名村造船获得的首份双燃料VLGC订单。新船船长230米，宽36.6米，满载吃水12米，主机为三井-MAN 6G60ME-C10.5-LGIP，将由名村造船与三菱重工子公司三菱造船进行技术合作共同开发，名村造船伊万里事业所负责建造，计划在2023年开始陆续交付。

与传统燃料相比，LPG燃料能够降低约20%的二氧化碳排放、90%的硫氧化物和颗粒物排放。新船采用了能够提高燃料效率的设计，符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。除了LPG之外，该型船未来还可以转换为使用氨燃料运营。

商船三井认为，氨气在全球各地被广泛使用，主要作物化肥原料，随着人口增长、粮食生产扩大，氨气需求也会增加。另外，氨气作为零碳排放的下一代清洁燃料，并且作为一种氢气载体可以提高氢气运输的效率，近年来一直备受关注。

氨气被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一。氨燃料作为零碳能源，能满足更加严格的温室气体排放要求，使船舶满足未来EEDI要求。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的运输基础设施的需要也将不断增加。

目前，大规模的海上氨气运输是由多用途LPG船来完成。今年5月，商船三井时隔五年重启氨气运输业务，从Stealthgas收购了35000立方米氨气/LPG运输船“Green Pioneer”号，并将其租赁给美国氨贸易商Trammo。

商船三井的这2艘船是名村造船首次承接VLGC订单，此前名村造船一直以建造散货船和油船为主。克拉克森的数据显示，名村造船建造过最大的LPG船是38169立方米“Hourai Maru”号，在2019年交付。

为此，名村造船已经与三菱造船签署了技术合作协议，由三菱造船协助名村造船为商船三井建造这2艘双燃料VLGC。三菱造船根据其建造交付的80余艘VLGC和中型LPG/氨气运输船经验，开发了这种新船型，货舱容积从通常的83000立方米增加到87000立方米，提高了经济性的同时也通过船型改良实现了燃料效率改善。此外，三菱造船利用多年来开发的气体处理技术，为该系列船设计了新系统，使用作为运输火舞的LPG作为船舶推进燃料。

名村造船曾在2017年与三菱重工达成基本协议，在商船业务方面组建联盟关系。此次，三菱重工不仅将为名村造船提供设计服务，还将进行一部分设备采购并提供工作支持，从而为这2艘大型LPG/氨气运输船的建造提供全面工程服务。