“此次海上转运作工作与以往相比，应该说难度更大、困难更多。”8月10日，浙江省舟山市港航和口岸管理局党委委员、舟山市港航事业发展中心副主任锁旭东在该市举行的疫情防控工作新闻发布会上介绍了“弘进”轮救助情况，该轮救助遇到了找靠泊码头难、找处置锚地难、找代理难、找换班船员难“四难”。

新闻发布会现场。　林波 摄

8月3日21时15分，舟山市接报一艘位于舟山海域东福山以东七海里锚泊的巴拿马籍“弘进”轮(IMO：9139995)，有9名船员发热请求下船就医。8月6日，该市收到船东公司来函，恳请舟山市政府进行救助。

经初步了解，该船共有20名中国籍船员在船。7月2日至14日停靠印度尼西亚；7月26日至30日停靠菲律宾，7月30日从菲律宾出发，因故停留在舟山海域。

根据舟山市委、市政府部署要求，8月8日10时30分，该市疫情防控办召开专题会议，决定当日13时启动“弘进”轮船员紧急救助程序。

8月9日21时30分，“弘进”轮船员核酸检测样本经舟山市疾控中心、舟山海关“双采双检”，有16名船员核酸阳性。

经综合病史、CT及实验室检查结果，专家组会诊研判，判定入院的11名船员均为新冠肺炎确诊病例。目前，患者生命体征平稳。

据介绍，染疫船舶载重吨为4.7万吨，装有4.2万吨的煤炭，因为舟山不是目的港，找不到合适的靠泊码头，只能在海上锚地进行处置，给采样人员、医护人员上下船、船员闭环转运都带来很大难度。

舟山海域面积广达2.08万平方千米，多条国际航道经过舟山海域，每日入境国际船舶20多艘、船员400多名，在港国际船舶300多艘、船员近7000名，是中国海上疫情输入防控压力最大、任务最重的区域之一。

锁旭东表示，每天进出港和途经舟山海域的船只数量非常庞大，该船目前实际吃水超11米，“要找一处既能满足该轮吃水要求，又能符合警戒要求的锚地十分困难。”

此外，由于该轮涉及疫情，一时难以找到愿意代理该业务的船代公司。而在找换班船员方面，由于船舶大多数船员染疫，要快速招募新的船员替换上岗难度很大。

 “尽管问题和困难很多，但第一时间按照舟山市委、市政府紧急救助的统一部署，在舟山市疫情防控办统领下，分头制定工作方案，全力以赴，与时间赛跑。”锁旭东表示，港航部门第一时间落实了船舶代理公司、接送拖轮和拖轮专用停靠码头。