在“弘进”轮首批11名船员救助7天后，8月15日15时12分，第二批9名留守船员顺利登陆指定码头，随后被迅速转运救治。

舟山救助“弘进”轮情况回顾

8月3日21点15分，舟山市接报一艘位于舟山海域东福山以东七海里锚泊的巴拿马籍“弘进”轮（IMO：9139995），有9名船员发热请求下船就医。

8月6日，舟山市收到船东公司来函，恳请舟山市政府进行救助。

8月8日，舟山市启动紧急救援程序。

8月9日晚，据“健康舟山”微信公众号发布，经舟山海关、市疾控中心“双采双检”，“弘进”轮16名船员新冠病毒核酸检测阳性。根据病情轻重，先行安排11名病情较重的阳性船员转送定点医疗机构作进一步诊治。

8月10日凌晨，舟山组织专家对“弘进”轮的船员会诊，全市230余工作人员参与救助。

8月11日，据央视新闻报道，船舶公司有关负责人表示：“弘进”换班人员最晚当日晚上7时全部抵达舟山。

8月12日晚，14名换班船员已经到位。

8月15日早上，根据舟山市防控办制定的“弘进”轮第二批船员救助方案开始实施。

第二批9名留守船员下船时间线

15日7时许，首批出发的疾控人员、海关卫生检疫人员和消杀人员，登上拖轮和环卫船，向“弘进”轮进发。

8时30分，拖轮抵达“弘进”轮附近海域。

9时许，3名海关卫生检疫人员登上“弘进”轮。在海关卫生检疫人员的监督指导下，“弘进”轮开展了船上垃圾的消杀工作。

12时，消杀、装袋工作完成后，垃圾装吊开始。同时，9名消毒人员抵达码头待命，登另一艘拖轮赴“弘进”轮锚泊地。

13时许，垃圾装吊完成。随后，装载垃圾的环卫船返回指定码头，工作人员按“医废”处理程序对垃圾进行处理。

14时许，“弘进”轮9名留守船员在现场指挥下穿戴好二级防护，逐个移动至拖轮，整个过程中不与拖轮船员接触。之后，消毒人员登上“弘进”轮，开始进行全船消杀工作。与此同时，接应留守船员的三辆救护车已在码头待命。

15时12分，9名留守船员顺利登岸后，按照核酸检测情况分成三组，各进入一辆救护车。其中，5名核酸检测为阳性的船员被送至定点医院治疗，其余4名船员将再次进行核酸检测。

第二批下船船员状态如何？

8月13日下午2时许，记者在电话采访一名 “弘进”轮值守船员时，他说：“现在我们状态都挺好的，而且距离上岸的时间越来越近了，大家干活都很带劲，船上也开始有了欢声笑语。”他当时正忙着清理房间，电话那头，他的声音略显疲惫，但也充满力量。

此外，8月10日接受救助的第一批11名船员转运到定点医院收治后，病情均有较大好转，大部分船员的肺部病灶在逐渐缩小，除偶尔咳嗽外，均无发烧等症状，其中一名重症船员前天已经转为普通型。7名入院时嗅觉能力不佳的船员，现嗅觉能力恢复明显。有11名入院船员中，有3名在14日的核酸检测中呈阴性。

终于下船

船员回忆获救经历

周念安（化名）是今天（15日）9名下船船员的其中之一，也是“弘进”轮上的三副。除了值班开船，港口对接、广播通知、消防救生、设备维护等，也是他的工作。

15日一早，周念安站在“弘进”轮甲板上，眺望到三面环绕的岛屿，雾气中的它们影影绰绰，是他渴望了11个月就要触摸到的陆地。这艘船在海上被困几天后在舟山获救，在航运界被称为“共同治愈”的罕见的成功案例。

“弘进”轮一直往返于东南亚与中国之间，船上装回进口的钢材、煤炭、水泥等货物，运走出口的则是挖掘机、铲土机等。但随着东南亚疫情反弹，频繁出入的“弘进”轮一度成为疫情管控重点，船员难以下岸。

上这条远洋船时，周念安内心也曾惴惴不安，“毕竟疫情没有完全结束”。想到房贷，想到年迈的父母和11岁的弟弟，周念安还是决然上了船。

能频繁出国航行大海，曾是吸引周念安选择远洋船员生活的原因。然而，当疫情真正临近，周念安开始担忧。因为常年在船上，没法打疫苗，“国外的人几乎不戴口罩，我无法避免和他们接触，甚至无法拒绝当地工作人员肆无忌惮地走进我们的生活区。”

在过去长达11个月的时间里，周念安全部的生活都集中在这条186米长的船上。工作不只是每天值班开船8小时，周念安往往还要多耗费几小时进行消防、救生设备维护及演习。

此前，他曾在船上组织过两次疫情演习，教会大家如何快速隔离和自我防护。但7月底，当疫情真正来临时，他们仍无力阻挡病毒的扩散。

8月15日下午，包括周念安在内的第二批船员终于结束了等待，他们被拖轮送上岸，顺利送入定点医院。