嘉善逆市而上，焕发昂然生机

日前，在嘉善新桥船舶有限公司看到，今年上半年大多空着的船台繁忙起来了，十多名造船技术工人正忙着焊接一块块钢板，4艘40多米长的散货船已基本成型。船厂负责人马伟民脸上露出了久违的笑容：“正在造的这几艘船是10月初接的订单，前些天又接了几张订单，船厂好长时间没这么热闹了。”

随着金融风暴越演越烈，我县很多产业受到了冲击，企业的订单开始萎缩，提前进入了“寒冬”。然而对于我县的内河造船业来说，却逆势而上，焕发出昂然生机。究竟是什么原因使我县的造船业掀起新一轮发展热潮的呢？

造船业是我县的传统产业，近年来得到了较快发展，目前全县有造船企业29家。但是，今年上半年，由于造船钢板价格持续攀高、石油价格不断上涨、船舶运价低廉等因素影响，导致内河造船业直线下滑。马伟民说：“今年上半年就没接到过订单，生意惨淡，从7月份到9月份还停了3个月。”

“但是10月份至今，由于受金融风暴影响，钢板价格大幅下跌，订单一下子多了起来。”马伟民给记者算了一笔账，钢板价格最高的时候要6000多元/吨，目前只有3600元/吨，现在造一艘40多米长的大船比钢价高峰时要便宜20余万元，相当于好几年的运费收入。“最近，国家决定拿出4万亿元资金用于扩大内需，加大投资建设力度，这也为内河水运经济的发展带来了新机遇。”马伟民告诉记者，现在，很多船户都迫不及待地要造一艘大船，每天都有许多客户打电话来询问造船价格和预订造船船位。

扬州内河造船再度兴起　

得益于钢材市场价格的下跌，最近，江苏省扬州市境内的近百家内河民营造船企业，在沉寂了一年多后又开始热闹起来，内河造船业务显现出一片红火的态势。

该市境内的盐邵河，是扬州内河造船的发源地，两岸有63家民营造船企业。这些造船企业内河船建造数量从10月开始剧增。调查数据显示，目前开工的内河船已经超过了150艘，其中大部分为500~2000吨的干货船。由于内河船业务火爆，一些船企甚至因施工人员紧缺而不能开建新的船舶；不少船企手头还持有相当数量的内河船舶订单。

有关人士认为，扬州造船的再度兴起，主要是由于在国际金融风暴的冲击下，钢材的市场价格急剧下跌。今年8~11月的4个月中，钢材价格最大跌幅超过了高峰时的50%。一些船东在去年淘汰了挂桨机船或者小吨位船后因钢价大涨、船价太高而未能订船，这次钢材价格的快速下降使内河船价格也开始下调，从而引发了他们的订船热情。

面对新的发展机遇，嘉善红旗塘船舶有限公司已做好了准备，总经理马雪根说：“现在船户们都要求造大船，所以对造船技术、硬件设备等方面的要求也越来越高。为适应发展的需要，今年，我们投入了近100万元，建起了规范的厂棚，购置了剪板机、起吊设备，提高了工作效率。以前造一艘1000吨的大船，要近半年时间，现在100天就差不多了。今后还要进一步扩建厂棚，打响品牌，做大做强。”

据了解，很多造船企业在发展中遇到了技术人员短缺、资金紧张等难题。嘉善横港船舶有限公司总经理张雪林说：“最近钢板的价格又有所上涨，所以一有钱就要购材料，现在最缺的就是资金。”

针对造船企业在发展中遇到的难题，县港航管理处主动服务，增加下企业的次数，广泛征求意见建议，帮助解决困难。近日，县港航管理处还积极帮助造船企业牵线搭桥，为他们解决融资难问题。