严重的缺箱以及飚升的班轮运费加速传统干散货回流散货船，又适逢谷物、大豆等干散货贸易增长，国际干散货运费节节攀升。

目前这些回流的干散货运输成本只是集装箱的50%，值得货主承担多出的装运环节与变更运输模式的风险。据统计，与疫情暴发前的2019年相比，今年1-7月，美国用干散货船运输的大豆数量同比增长了130%，钢材增长97%，废钢增长110%，化肥增长102%。

除了运费上涨因素以外，促成以上货运方式转变的因素还包括全球经济复苏和中国对进口废钢征税。

来源：劳氏