近期，干散货航运成为业界关注热点。过去4周，大型散货船的即期运价飙升，期货交易持续火爆，相关公司的股价上涨了两位数。

Clarksons Securities的数据显示，周一，好望角型船的平均运费为54600美元/天，是11月1日15800美元的3倍多。

德意志银行（Deutsche Bank）分析师Chris Robertson指出，上周好望角型船运费飙升71%，是过去10年即期运费市场出现的最大涨幅之一。

Breakwave Dry Bulk Shipping ETF管理合伙人John Kartsonas周一在示，不仅仅是好望角型船，所有干散货船型的运费在过去的三四周里都呈现同步上涨。

周一，巴拿马型船即期运费达到21100美元/天，自11月1日以来上涨53%；超大灵便型船运费达到16400美元/天，同期上涨31%。

干散货运价上涨的一大原因是巴拿马运河通行能力受限，尤其是对运载美国粮食到亚洲的巴拿马型和超大灵便型船。

数月来，巴西粮食港口拥堵严重，巴拿马运河的限制加剧了拥堵。Braemar报告称，仍有113艘散货船在巴西港口等待装货，虽低于168艘的峰值，但达到一年前的两倍多。

另一个原因是气候变化。欧洲和中国的气温下降导致卸货出现延误。Kartsonas表示，淡水河谷的40万载重吨 Valemax散货船因卸货港的天气问题而延误，导致淡水河谷在即期市场上预订更多的好望角型船。

好望角型船运价上升还得益于西非铁矿石和铝土矿出口。Braemar周一表示，上周是有记录以来西非铝土矿和铁矿石出货量最活跃的一周。

然而购买近期FFA（远期运费协议）的BDRY交易所交易基金在周一下跌了7%，表明市场对远期运费信心不足。

干散货运费通常在第一季度触及年度低点。周一好望角型船1月份 FFA的交易价格仅为17250美元/天，较上周五下跌17%；2月份 FFA价格为10125美元/天，较上周五下跌8%。

Kartsonas表示，市场可能将价格反弹视为暂时现象，上述因素共同出现才会造成价格飙升。

船舶经纪公司BRS上周发布了2024年干散货航运前景展望，指出今年货量总体上有所改善，但船队供应增长超过需求增长。