8月27日，中国重工发布2021年中期报告。2021年上半年实现营收162.03亿元，同比下降6.96%；净利润1.55亿元，同比增长269.18%；实现归属于上市公司股东的净利润1.58亿元，同比增长227.72%；基本每股收益为0.01元；平均净资产收益率ROE为0.18%。

截止报告期末公司净资产为861.56亿元，与去年同期相比增长0.00%，资产负债率为50.70%。经营活动、投资活动、筹资活动产生的现金流量净额分别为-25.26亿元、-60.60元、-17.64亿元，同比增长16.09%、下降207.00%、增长77.30%。

2021 年上半年，国际航运市场回暖，全球新造船市场活跃，但受钢材等主要原材料价格大幅上涨影响，造船企业持续稳定盈利仍面临严峻挑战。报告期内，公司经济运行状况平稳，产品建造有序开展。受产品建造及交付节点的不均匀分布影响，营业收入同比略有下降。

报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润为 1.58 亿元，同比增长 227.72%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.04 亿元，上年同期为-1.59 亿元。面对船用钢板等主要原材料价格同比上涨明显、劳务成本居高不下等严峻形势，公司深入推进实施成本工程，加强成本前期策划和全过程管控，不断提高造船效率及准点交船率，持续改善盈利能力。

报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-25.26 亿元，主要系公司于上半年开展大宗物资集中采购，材料设备采购支出相对较高所致。

主营业务分行业和分产品情况的说明：

1、海洋防务及海洋开发装备板块业务收入 36.36 亿元，同比下降 26.14%，毛利率为 3.66%，较上年同期减少 1.03 个百分点，主要系受产品建造及交付节点不均匀分布影响。

2、海洋运输装备板块业务收入 60.71 亿元，同比下降 3.35%，毛利率为-1.16%，较上年同期增加 1.34 个百分点。主要系报告期公司全力推进降本增效，加强成本管控，提高建造效率，全力提高产品毛利率水平。

3、深海装备及舰船修理改装板块业务收入 9.94 亿元，同比增长 145.77%，毛利率为 16.60%，较上年同期增加 7.09 个百分点。主要系报告期：①达到收入确认节点的产品同比增幅较大；②下属部分船舶修理改装子公司本期完工的加装洗涤塔、脱硫装置等作业项目占比较高，该类项目毛利较高，相应拉高了板块整体毛利率。

4、舰船配套及机电装备板块业务收入 27.87 亿元，同比下降 16.05%，毛利率为 12.00%，较上年同期减少 0.59 个百分点，基本保持稳定。

5、报告期内，战略新兴产业及其他板块业务收入 22.91 亿元，同比增长 2.45%，毛利率为22.49%，同比增加 2.91 个百分点。报告期内，公司按照“有限相关多元”的原则积极拓展产业发展空间，在新能源装备、节能环保设备等战略新兴领域持续发力，培育新的盈利增长点。

军品领域，公司是国内规模最大的海洋防务装备上市公司，承担着国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的主要力量。当前国际形势日趋复杂多变，世界百年未有之大变局加速演进，加快推进国防和军队现代化建设、发展海洋防务装备是贯彻习近平强军思想，贯彻新时代军事战略方针，提高捍卫国家主权、安全、发展利益的战略能力的必然要求。十九届五中全会明确提出“确保二〇二七年实现建军百年奋斗目标”“到二〇三五年基本实现国防和军队现代化”。当前和今后一个时期是国防和军队现代化的关键时期，新一轮科技革命加速演进，信息化智能化技术加速应用于军事领域，对海军装备发展提出了新的更高要求，随着武器装备加速升级换代，海洋防务需求有望稳步提升。

民品领域，公司是国内最主要的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。

2021 年上半年，全球主要经济体的复苏为全球经济恢复注入信心，航运市场景气度持续回升，港口拥堵、海员不足等因素进一步加剧运力短缺，BDI 指数创下 11 年新高，集装箱船运费也不断刷新历史，船东收益大增，订船意愿显著增强，新造船市场出现修复性增长，集装箱船市场表现尤为显著。中国船舶工业行业协会数据显示，2021 年上半年全球累计成交新船订单 7497 万载重吨，同比增长 222%。细分船型看，集装箱船订单量创历史最高水平，散货船订单成交同比增长 33%。

我国船舶工业领跑全球，上半年三大造船指标全面回暖，国际市场份额均保持在四成以上，以载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 44.9%、51.0%和 45.8%；产业集中度不断提高，前 10 家企业造船完工量占全国的 75.7%，比 2020 年末提高 5.1 个百分点。龙头企业竞争能力进一步提升，6 家企业进入世界新接订单量前 10 强。而另一方面，上半年船用钢板价格持续高位运行，20mm 船用钢板价格一度突破 7000 元/吨，上半年涨幅约 18%，此后虽有所回落，但仍处于较高水平，船舶行业面临成本上涨考验。

展望下半年，随着疫苗接种进程提速以及各国财政刺激措施落地，全球经济复苏有望继续，IMF 预计 2021 年全球经济增长率将达 6%，海运贸易有望继续增长，加之港口拥堵问题仍未得到有效解决，航运市场乐观走势有望保持，业内普遍预计下半年全球新造船市场订单仍将保持一定活跃度。但挑战与希望同时存在，全球疫情演变、贸易摩擦等因素给全球经济复苏带来不确定性，国内经济恢复发展也存在一定困难和矛盾，加上原材料价格高企等，这些都将给船舶制造企业带来经营压力。

中长期来看，全球船舶产业具备向好的基础，中国船舶工业行业协会认为，世界船舶工业新一轮产业周期已经开启，新造船市场加速复苏迹象明显。供给侧方面，中小船企在激烈竞争中陆续退出，造船过剩产能出清基本到位；需求侧方面，航运市场供需关系持续改善，同时在国际环保公约日益趋严的背景下，船舶行业绿色化变革孕育新机遇，氨、氢、LNG 等新型燃料动力船舶需求日益增长，信息技术深入发展为智能船舶发展奠定了坚实基础，船舶行业中长期需求前景可期。