8月31日凌晨00:30，“北海新希望”轮配合“深海一号”顺利完成首次9300余吨原油提油作业。这是我国历史上首次通过动力定位穿梭油轮作业提油，也是超深水大气田“深海一号”的首次凝析油外输，标志着中国海油“深海一号”首船提油作业全面完成，也标志着中国海洋石油油气开采运营全面进入“超深水时代”。

“北海新希望”是中海油国贸北海船务公司为保障“深海一号”凝析油外输而配套建造的国内首制1.5万吨级动力定位穿梭油轮，7月13日，由启东中远海运海洋工程有限公司建造“北海新希望”号油轮完工交付。

相比普通油轮，“北海新希望”号具有DP2动力定位系统和高度自动化的中央控制系统，有着更出色的抗风浪能力和定位能力，且其应急解脱系统灵敏，安全性强。

“深海一号”超深水大气田产出的天然气会凝析出部分液态组分，即凝析油与普通油田产出的原油相比，凝析油易燃易爆，因此生产、储存、外运安全风险大。“深海一号”首次提油作业，操作难度大，安全风险高，为确保作业顺利，海南分公司提前分析作业风险，精心制订作业方案。

“深海一号”能源站位于深海海域，作业海域水深1500米，涌浪较大，海况复杂，不确定的乱流加剧船舶摇晃，提油限制多、风险高、难度大。为应对复杂海况，“北海新希望”配备了动力定位系统和艏部装载设备，提油作业时，可通过多组传感器监测风浪流对船舶与平台相对位置的影响，由定位系统测算后，统筹指挥推进器运转进行精确的位置保持，以实现安全提油。

面对国内没有动力定位穿梭油轮和艏部装载设备实操经验可借鉴的困难，“北海新希望”全体船员们经过近半年钻研学习，在定位误差小于1米内完成提油作业，实现国内相关作业“零”的突破。

此前，为切实保障船舶首次提油安全顺利进行，2021年8月5日到9日，“北海新希望”轮与“深海一号”能源站进行联合调试、试靠，为本次及后续安全提油打下坚实基础。

8月31日，00点10分满载该气田9000余吨凝析油的“北海新希望”油轮缓缓驶离气田前往珠海港，抵港后，该船凝析油将交由炼厂加工为成品油。