近日，油轮运输市场出现回暖迹象。众所周知，油轮运输市场在去年以来，陷入20多年来的最低谷，油轮公司去年下半年和今年上半年的业绩绝大部分呈现亏损。

但最近有迹象表明，油轮运输市场开始回暖。根据克拉克森公司预测，VLCC日租金在今年第四季将达到每天45000美元。

VLCC

本周，油轮运输现货市场出现了更多的运输合同，这对中东海湾地区的市场价格产生了轻微的积极影响。运往美国海湾的 280,000 公吨的运价保持稳定在 WS18 大关，而运往中国的 270,000 吨上涨约 2 个百分点，略低于 WS34。

在大西洋，从西非到中国的 260,000 吨运价小幅提高了半个百分点，达到 WS34-34.5 的水平（每天往返 TCE 为-350 美元）。一艘 270,000 吨的VLCC，从美国墨西哥湾到中国的航线小幅上涨 6,000 美元至 397 万美元。

苏伊士型

但在西非，短短一周中难得的涨幅开始回落，运费略有下降。一艘 130,000 载重吨的VLCC，从尼日利亚-英国大陆的现货运价为 WS55（每天近 2,000 美元的往返 TCE），比一周前降了两个点。

135,000 载重吨的VLCC，从黑海-地中海的运价下降 1.5 点至 WS62（TCE 往返每天 -4,400 美元）。本周中东市场再次平静，140,000 吨的VLCC从伊拉克巴士拉-地中海方向的运价保持在 WS25-26 的水平。

阿芙拉型

在地中海，80,000 载重吨的油轮，从 土耳其Ceyhan-法国Lavera 运价仍保持在 WS87.5 大关（每天 TCE 往返约 2,000 美元）；而在北欧，80,000 吨油轮跨北海在 WS92.5-93 地区（每天往返的TCE 为-4,700 美元）和 100,000 吨波罗的海-英国大陆的运费停滞在 WS59-60 水平（每天往返的 TCE 约为 -2,000 美元）。

在大西洋彼岸，70,000 吨加勒比海-美国海湾的运费在 WS105-107.5（每天往返的 TCE 为 6,4000 美元）和 70,000 吨东海岸墨西哥-美国墨西哥湾的固定价格，看到了恶劣的天气带来的运价上升，上升 30 点至 WS112.5（每天往返 TCE 为9,600 美元）。

70,000 吨美国海湾-英国大陆的运价也出现了攀升，每周上涨 13 点至 WS92.5-95 水平（每天往返 TCE 为 5,000 美元，对于单程旅行而言显著提高）。

- 接下来运费上涨空间大 -

克拉克森分析师认为，未来几年油轮船队增长率平均约2％，以最近船东的新造船合同来看，造船厂泊位将被集装箱船的建造占满，因此VLCC的建造空间会相对被积压，新造油轮数量有限；同时，油轮拆解量自去年以来也因市场极度低迷而有所增加，因此随着油轮运输市场的升温，市场上可用的油轮船只比较紧张。