刚刚度过罢工危机、避免了韩国“海运大乱”的HMM（原现代商船）为支援国内中小企业的顺利出口，9月7日和8日分别追加投入2艘临时船舶。这也是去年8月以来，HMM投入的第42艘和第43艘临时船舶。

此次追加投入的第一艘临时船舶为5000TEU级集装箱船“HMM Platinum”号，该船9月7日从釜山新港HPNT（HMM釜山新港集装箱码头）起航，将于9月18日和22日分别抵达美国塔科马港和洛杉矶港。第二艘临时船舶为多用途货船(MPV)“HMM蔚山”号，该船9月8日从釜山新港起航，预计9月22日和28日分别抵达澳大利亚墨尔本港和悉尼港。这也是该船作为临时船舶首次投入澳大利亚航线。

此前的9月3日，HMM还将5000TEU级集装箱船“HMM Paramount”号作为临时船舶，首次投入釜山新港至洛杉矶航线。HMM计划以“HMM Paramount”号为开端，在9月份内以釜山港为中心共投入9艘临时船舶。

去年上半年，新冠肺炎疫情的大流行导致全球海上运输量萎缩，但从下半年开始全球海上运输量激增，亚洲-美洲航线出现舱位不足现象，且一直持续到现在，韩国中小出口企业很难确保舱位，无法及时运送出口货物。

为了缓解这一难题，今年6月7日，韩国政府发表进出口物流追加支援方案，决定从7月起加大韩国主要海运航线临时船舶的运行次数，并对中小出口企业提供融资支援。韩国关税厅也对滞留货物实行快速通关政策。

作为韩国最大的海运公司，HMM为了持续支援国内进出口企业货物运输，决定从7月开始，将美洲航线的临时船舶从每月最少2艘次增加到最少4艘次。此外，还为同样舱位不足的韩国至欧洲、俄罗斯、澳大利亚及越南等航线积极提供临时船舶支援。期间，HMM通过加强与韩国中小风险企业振兴公团、韩国农水产食品流通公社(aT)、韩国贸易协会（KITA）之间的合作，为支援中小货主舱位、消除物流困难而竭尽全力。

但在今年7月至9月初，由于劳资双方的工资团体协议（集体合同）谈判未能达成共识，罢工的阴影一直笼罩着HMM。本来就饱受出口运输难题困扰的中小企业担心，如果真的出现罢工，将使自身雪上加霜。好在最终资方与工会达成了戏剧性的妥协，中小出口企业悬着的心才放了下来。

HMM相关人士表示：“作为国内船东与货主相生合作的一环，我们将继续为国内企业顺利出口提供支援。作为韩国最具代表性的国籍船东，我们将负起责任，为确保出口企业的货物安全运输做出最大努力。”（王楚）