据悉，海事雇主与代表方便旗船船员的工会之间的集体谈判达成协议，预计将在两年内将海员的工资和补偿增加 4.5%，并增加雇主对海员支持基金的贡献。双方表示，该协议因大流行而推迟了17个月，是承认海员为关键工人并为航运业提供稳定的重要一步。

根据IBF框架协议下商定的条款，海员的工资将从 2022 年 1 月 1 日起增加 3%，从 2023 年 1 月 1 日起再增加 1.5%。还呼吁增加对 IBF 海员支持基金的捐款，该基金为 IBF 协议涵盖的船舶上的海员提供福利。

预计该协议将涵盖 9,200 多艘船舶，国际运输工人联合会报告称，它认为 IBF 是世界上最大的私营部门集体薪酬协定。

ITF 在宣布该协议时表示：“由于行业利润的变化，以及大流行导致运营成本增加，谈判尤其具有挑战性。” “但是，双方都表示需要承认海员在大流行期间所做出的牺牲，同时在合同到期后海员无法顺利返回家园，还要继续保持全球贸易的正常发展。”

ITF 海员部门、ITF 发言人兼会谈主持者 David Heindel 表示：“我们很自豪我们成功地增加了海员的收入。他们每天为保持供应链正常运转，向数十亿消费者和企业提供对我们的复苏至关重要的货物而做出牺牲。”

代表海事雇主的联合谈判小组目前是由国际海事雇主委员会、日本国际海员管理协会、韩国船东协会和台湾长荣航运公司所组成。

有相关人士表示，此次薪酬协议锁定了海员工资市场的稳定性，使雇主能够更好地应对自 2020 年以来航运市场所经历的各种需求波动。协议为在悬挂 ITF 指定为方便旗的船只上工作的国际海员制定条款、条件和薪酬。

IBF 成立于 2003 年，作为一个机制，商定在这些船上工作的海员的工资和条件，并包括中央谈判和地方谈判，从而可以制定核心原则，然后将其纳入具体的地方安排。这种独特的薪酬谈判方式是国际集体谈判的唯一范例。