日本船东NS United近日宣布在常石造船订造一艘LNG和电池混合动力沿海石灰石运输船。

9月30日，NS United发布公告称，旗下子公司NS United内航海运株式会社与日本制铁（NIPPON STEEL）、日本制铁子公司NIPPON STEEL CEMENT、石油资源开发公司、常石造船和川崎重工达成协议，将建造一艘LNG和电池混合动力船，用以取代NS United内航海运现有的石灰石运输船“下北丸”号（建于1994年）。

这艘新船预计将在2024年2月投入运营，将配备日本国内首台纯天然气发动机和2847千瓦时锂离子电池。LNG燃料舱使用日本制铁开发的7%镍钢板，这也是该钢板首次用作船用燃料舱。船舶使用的纯天然气发动机将由川崎重工开发，在巡航时提供推进力和船内电力。出入港口和停泊时则使用电池，实现零排放运营。

与过去的同型船相比，该船采用的现金推进系统可以减少23.56%的二氧化碳排放，硫氧化物排放几乎为零，氮氧化物排放量也远低于Tier III标准。

据了解，该船全长93.8米，宽18.2米，深9.9米，载重量约5560吨，交付后将部署在青森县尻屋岬（装货港）-北海道室兰（卸货港）之间的航线上。

该船的建造得到了日本环境省地球环境局和国土交通省海事局的补助金。在这一项目中，日本制铁及其子公司NIPPON STEEL CEMENT将作为货主，NS United内航海运作为船东和运营商，石油资源开发公司负责提供LNG燃料，常石造船负责建造船舶，而川崎重工负责提供推进装置。

目前，NS United内航海运已经与各方签署了相关的运输合同、船用LNG燃料购买合同、船舶建造合同、纯LNG发动机和电池推进系统购买合同。