10月1日，“浪漫地中海七星国际旅游度假区”内的室内沙滩海滨浴场“海洋之心”再度重启试运营。但眼看着，度假区内的1:1复制的泰坦尼克号项目将要再度延期。

该度假区位于四川省遂宁市大英县。日前，澎湃新闻（www.thepaper.cn）在项目现场看到，备受关注的“泰坦尼克号”船体的建造为暂停状态，仅有几名工人在船面进行除锈工作，而包含“泰坦尼克号”在内的整个“浪漫地中海七星国际旅游度假区”仍有个别区域尚在建设。

建设停工中的“泰坦尼克号”船体。（本文图片均为 澎湃新闻记者 唐莹莹 摄）

当澎湃新闻询问该度假区项目投资人、七星能源投资集团股份有限公司董事长苏绍俊关于“泰坦尼克号”的建造进度时，苏绍俊有些犹豫：“一切顺利的话应该明后年吧，但现在已经不敢讲了，不敢轻易表态，因为后面的建设过程肯定还会碰到很多问题。”

此前8月，四川省遂宁市文化广播电视和旅游局产业科人员向澎湃新闻表示，项目正常运作，明年或完工。

度假区初具雏形，大部分地方仍像“工地”

走进“浪漫地中海”度假区内，最先映入眼帘的是一片蓝色——象征着海洋的地面和“浪漫地中海”的标志装置。装置正中间的“LOGO”是一艘象征着泰坦尼克号的邮轮，下书“浪漫地中海”五个小字。整个LOGO周围是用全球各种语言书写的“爱”。

浪漫地中海七星国际旅游度假区

走过“浪漫地中海”的装置，几名工人正在“被海水淹没了大部分船身”的邮轮装置前埋头工作，这个邮轮装置象征着快要沉没的泰坦尼克号。

浪漫地中海七星国际旅游度假区

澎湃新闻在现场看到，和2020年1月相比，“浪漫地中海”度假区内已经“初具雏形”——从正门进入到游客中心的路已经不再是一片“灰蒙蒙”的景象，游客中心前竖立着一块牌子，写着“浪漫地中海站”，旁边的空地上停着一辆公交车。

浪漫地中海七星国际旅游度假区内，游客中心门口。

浪漫地中海七星国际旅游度假区内，游客中心门口。

另一块车牌上显示，包括“泰坦尼克号站”在内，整个“浪漫地中海”度假区内共有7个站点，未来都可以通过乘坐园区内的观光车抵达。

浪漫地中海七星国际旅游度假区内，游客中心门口。

“游客中心”门口躺着一只毛色发白的狗，看到有人前来便跑开了。目前，游客中心主要是度假区内员工的办公区域。

度假区内的员工告诉澎湃新闻，此前周围拆迁的时候，不少流浪猫狗来到了园区内，已经和园区内的员工们共同生活了六七年。员工们吃饭的时候，也在“食堂”门口的空地上摆上碗和餐食，和这些小动物“一起吃饭”。

浪漫地中海七星国际旅游度假区游客中心。

不过，度假区内的大部分地方仍像“工地”，目前途经度假区内7个站点的路仍然有些颠簸。

受疫情影响，“泰坦尼克号”再次“停工”

2014年5月，“浪漫地中海”的游客体验中心和“泰坦尼克号”正式开工。2016年11月，随着“泰坦尼克号”龙骨铺设的启动，这一规模宏大的复制工程一时间声名大噪。

不过，项目预期的完工与开放时间却一拖再拖。

浪漫地中海七星国际旅游度假区规划沙盘。

起初，“泰坦尼克号”定于2017年10月1日“首航”，后来它和“浪漫地中海”的室内沙滩浴场“海洋之心”的预期开放时间共同推迟到2018年10月1日。

2018年10月，预期开放的时间到了，整个度假区却仍在建设中。后来有知情人士向澎湃新闻透露，建设期间因为资金问题，项目曾停工两年。

2020年1月，苏绍俊在接受澎湃新闻采访时表示，泰坦尼克号的预期进度是争取在2020年年底前全部完工并试运营，而沙滩浴场预期在2020年上半年正式开放试运营。

然而，2020年1月底，新冠疫情爆发，整个度假区的建设进度不得不再次停滞。

近日，苏绍俊告诉澎湃新闻，2020年，泰坦尼克号的建设因疫情停工半年。“当时（材料等）什么都进不来。”苏绍俊称，一直到了7月份左右，“泰坦尼克号”和“海洋之心”才又开始动工。

澎湃新闻在“泰坦尼克号”项目现场看到，与2020年1月的进度相比，“泰坦尼克号”增高了不少。浪漫地中海景区副总经理、“泰坦尼克号”施工建造负责人徐军年拿出一张图向澎湃新闻比划：“现在已经造到了这条划红线的地方，还剩下上面两层。船体大概完成了80%左右。”

只是进程再次陷入了停滞。

澎湃新闻在现场看到，船体没有工人在负责建造施工，仅有几名工人在船面进行除锈工作。

针对此次停工，苏绍俊表示，主要原因是此前定的钢板还没到货，与此同时，资金也非常紧张。

“最难的还是资金问题”

“现在最难的还是资金问题。”苏绍俊向澎湃新闻坦言，预估完成整个“泰坦尼克号”与码头建设的资金缺口在3亿元左右。

“原来最早的时候钢板价格才2000多元，后来涨到3000多元，现在接近6000元了，所以资金一下子紧张起来。”苏绍俊看上去有些疲惫，“我们毕竟是民企，也没挣什么钱，这个项目确实很累。”

现年57岁的苏绍俊是浙江丽水人，做水电站项目起家。澎湃新闻曾经报道，为了投资包括“泰坦尼克号”在内的整个“浪漫地中海”旅游项目，苏绍俊卖光了在四川积累多年的能源项目。2020年1月，苏绍俊在接受澎湃新闻采访时表示，仅浙江“还有一点”。

苏绍俊自嘲：把“印钞机”卖了，言下之意换来的是“碎钞机”。截至2020年1月，“浪漫地中海”项目总投资金额已经达到17亿元（人民币，下同）。

事实上，在参与整个度假区项目的员工看来，在建造“泰坦尼克号”的过程中，苏绍俊有些“挥金如土”。

“只要别人说好的（度假区建设相关的材料、配件等），苏总都是大手一挥‘买！’完全不看价格。”熟悉苏绍俊的员工向澎湃新闻表示，“苏总之前的创业是比较顺利的，后来突然转行做文旅行业，他觉得应该没那么难，就干呗，搭个‘草台班子’就干起来了，可这是个多么庞大的系统性工程，更何况它还不是一艘普通的船，要1:1还原一百年前的泰坦尼克号。”

“这里面的技术含量那么高，还有历史要追溯，正常情况下这样体量的邮轮放在国内中等偏上一点的造船厂没有三四年都造不出来。”上述员工续指，“苏总就担心别人说这个船造得‘山寨’。”

苏绍俊告诉澎湃新闻，2015年刚开始造船的时候，还“跑了很多趟”英国，请教拍摄《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅隆团队。“当时拍摄泰坦尼克号的道具组专家也参与了我们的建设，是我们的技术把关。”

此前，苏绍俊在接受澎湃新闻采访时就表示，“很多人建议怎么把价格降下来，换句话说就是降低品质。但我说做这个船，必须将品质放在第一位。”

就“泰坦尼克号”而言，无论是外形还是内饰，苏绍俊都追求与一百年前的泰坦尼克号“原样复原”。

仍未建设完的“泰坦尼克号”船体。

配套项目试营业3个月，一天成本5万元

除了“泰坦尼克号”，苏绍俊对度假区内的其他地方也同样舍得花钱。

澎湃新闻获悉，“海洋之心”的投资额在8亿元左右。徐军年告诉澎湃新闻，“海洋之心”的顶是全球最大的“气膜顶”，要一直吹得鼓起来。“光这个顶就花了4000万元”。徐军年透露。

浪漫地中海七星国际旅游度假区内，海洋之心。

此外，有知情人士告诉澎湃新闻，“海洋之心”的项目中有个表演，是苏绍俊花1400万元请了国内著名导演来指导的，这位导演“就来了3次”；而前期请演员花了超3000万元，排练了一年。

今年4月底，“海洋之心”曾开放试营业，而7月底，“海洋之心”因疫情原因暂停运营。

根据苏绍俊披露的数据，试运营期间，“海洋之心”共接待游客6万人次。不过，随着开业，“海洋之心”的成本也成倍增长。苏绍俊向澎湃新闻透露，“海洋之心”一天的运营成本在5万元左右。徐军年则表示，“海洋之心”一个月的电费就要“小100万元”。

“项目不会黄，动再多脑筋也会把这条船造完”

事实上，苏绍俊对自己更“节约”。

澎湃新闻见到苏绍俊时，他穿着白色POLO衫、卡其色休闲裤以及一双白色的“花花公子”牌休闲鞋。澎湃新闻注意到，苏绍俊的那辆挂着“浙牌”黑色小轿车里，车顶上的顶棚布都脱落“挂”了下来，身材修长的苏绍俊坐在后座时，脑袋时不时会被晃来晃去的顶棚布刮到。

“这个车子太久了，十几年前从浙江带过来的。”苏绍俊幽幽地开口，“把这个车卖掉，换一辆。”司机在一旁表示：“2万块钱都卖不到。”

“卖了也可惜，（还要）花几万块钱买一辆新车。”苏绍俊想了想，又说，“我对用车子不太讲究的。”

无论问多少次，在“是否后悔卖掉能源项目做复制泰坦尼克号”这个问题上，苏绍俊的答案都是斩钉截铁的“不后悔”。

“我这个人怎么说呢，好像我这个人不喜欢后悔，自己选定的东西没什么好后悔的。”苏绍俊强调，“（后悔）就没意义了，我真的一点都没后悔。虽然我们自己民营企业造这艘船，真的会很难。”

“花再大的成本、动再多的脑筋也会把这条船造完。”徐军年表示，“（我们）倒不会倒，（项目）也不会黄，就是折腾人。”

对徐军年而言，虽然造船的过程很艰难，工资也有过迟发，但他仍然信任并且支持苏绍俊。

“苏总的能力肯定是永远在我们的能力之上的，要上不知道好几个级别了，苏总那么做肯定是有他的考虑。”徐军年表示，“至于我愿意在这边坚持下去要从各个方面考虑，最主要的就是这艘船能持续造下去。对我也好，对公司也好，对社会也好，对大家都好。持续造下去，至少我们在职业生涯中有过这样的一个完整的项目。不要到最后你这个项目弄得不完整，搞得多没面子？自己也不甘心。”