近日，中国船舶旗下中船贸易联合大船集团再次成功承接挪威船东Golden Ocean公司4艘8.5万吨散货船新造项目。

本次签约船舶由中国船舶旗下上海船舶研究设计院设计，由大船集团旗下山船重工建造。该型船总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，续航力25000海里，吃水浅，舱容和载重量大，满足最新生效的规范规则要求，具备适港性、经济性等优势，市场竞争力强。

此次签约标志着大船集团已获得该船东7艘8.5万吨散货船订单，加深了中船贸易、大船集团和船东的商务友谊，彰显了船东对大船集团主建船型品牌的认可，并将持续提高和巩固中国船舶集团在Kamsarmax型散货船领域的市场份额及领先地位。

据了解，在奥斯陆证交所上市的Golden Ocean公司隶属于挪威船王John Fredriksen掌控的船海产业集团，其旗下拥有多家大型航运、海工公司，包括著名的Frontline，Seatankers，Flex LNG，Seadrill等。近10余年来，Golden Ocean所属集团已在中国船厂下单建造超158艘船舶和海工装备，总金额超百亿美元。

此前，Golden Ocean已经发布公告称，与一家匿名中国船厂签署了4艘85000载重吨Kamsarmax型环保散货船，新船计划在2023年第三季度和第四季度陆续交付。

这是Golden Ocean今年第二次在大船集团下单订船。9月初，Golden Ocean子公司Seatankers曾在大船集团订造3艘85000载重吨散货船，同样由山船重工建造。船舶经纪公司当时称，这批散货船单船造价接近3400万美元，3艘船总价值约1.02亿美元。

以此计算，加上最新订造的4艘，Golden Ocean已经将其在大船集团的85000载重吨散货船手持订单数量提高到7艘，总价值约为2.38亿美元（约合人民币15.32亿元）。Golden Ocean表示，在同一家船厂建造全部7艘Kasmarmax型散货船，这有助于监督建造工作和提高姐妹船的运营效率。

Golden Ocean首席执行官Ulrik Andersen表示：“Golden Ocean致力于通过我们的船队更新和扩张计划来维持业内最大、最现代化的船队之一，在我们认为具有强劲基本面的干散货市场前景下为公司带来巨大现金流。”

“这些交易不仅扩大了我们的船队规模，而且不断提高船队的燃料效率，确保在减少碳足迹的同时获得最佳性能。重要的是，新船可以使用双燃料运营，随着未来排放相关法规日益严格，这为公司评估替代燃料提供了灵活性。”

在订造新船的同时，Golden Ocean还宣布抛售船队中的2艘老旧巴拿马型散货船——“Golden Opportunity”号（建于2008年）和“Golden Endurer”号（建于2011年）。Golden Ocean称，这2艘旧船的售价总计为3720万美元，预计今年第三季度销售收益为490万美元、第四季度收益约为500万美元，四季度净现金收入约为2220万美元。