航运界网消息，继今年4月下旬出售3艘VLCC后，由Saverys家族控制的CMB.Tech以4010万美元的价格出售了旗下16.5万载重吨的油轮“Sofia”号（建于2010年），此举被看作是该公司“船队年轻化战略的一部分”。

具体来说，CMB.Tech在其二季度财报中披露了此次出售，距离其与干散货船东Golden Ocean完成合并，且为CMB.Tech船队增加约90艘船舶才过去一周。据悉，“Sofia”号在2025年四季度交付时，为公司带来2040万美元的净收益。

根据航运界网的持续追踪报道，CMB.Tech一直在积极进行船舶的买卖和订购活动。

4月下旬，该公司成功出售了三艘老龄VLCC，包括2012年建造、31.4万载重吨的“Iris”号，以及2010年建造、分别为30.25万载重吨的“Hakata”号和“Hakone”号。尽管当时并未公开船舶的具体售价，但根据季度财务数据披露，该公司从“Iris”号的交易中获利5710万美元，而从另外两艘油轮的交易中合计获得3930万美元的收益。这三艘船均为该公司船队中较为老旧的VLCC之一。

CMB.Tech积极订购多种船型的船舶，预计今年下半年将交付15艘，2026年和2027年至少再接收5艘新造船。近期接收的“Windcat Rotterdam”号是其子公司Windcat新推出的Elevation系列风电场调试服务运营船（CSOV）中的首制船，该系列共包含六艘船舶。

Q2业绩亏损

根据Golden Ocean此前发布的公告，该公司业绩已经合并在CMB.Tech的财务数据中。

据财报披露，CMB.Tech二季度净亏损760万美元或每股-0.04美元，较去年同期的1.844亿美元或每股0.95美元大幅降低；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.24亿美元，去年同期该数值为2.61亿美元。

“随着最近完成与Golden Ocean的合并，旗下新增了89艘干散货船，使我们的船队总规模达到约250艘”，CMB.Tech首席执行官Alexander Saverys表示，“我们的新造船计划持续强劲，已经交付了8艘船舶——5艘超级生态型（super-eco）Newcastlemax型散货船、2艘船员转运船（CTV）和首艘调试服务运营船，同时还与Fortescue达成了另一份关于氨动力Newcastlemax型散货船的商业协议。”

Alexander Saverys强调称，将在未来几个月内创造巨大价值，主要得益于CMB.Tech在强劲的油轮市场和干散货市场的业务布局。