在全部收购中外运集运股份后，招商轮船终于拼完了全部板块，成为一家集“油、散、气、特、集”的综合性航运巨头。

10月28日，招商轮船发布公告，拟以现金支付方式，收购中国经贸船务有限公司持有的中外运集装箱运输有限公司100%股权，交易价暂定20.22亿元。

招商轮船表示，中外运集运系经营内外贸集装箱班轮运输业务的老牌和全球知名集装箱运输公司。此次注入优质集装箱运输资产，将完善公司航运业务布局。

据悉，2015年11月，中国经贸船务有限公司（简称“中国船务”，SINOMARINE）在上海揭牌开业，这是中国外运长航集团整合旗下约400亿航运资产，85%的船舶运力和全部海上运输业务。据了解，由中国船务管理（含托管）的航运板块公司共10家，主要包括：香港的中外运航运有限公司、南京的中国长航南京油运股份有限公司、深圳长航滚装物流有限公司、北京的中国租船有限公司等。此外，它还通过恒祥公司参股中国能源运输有限公司等。业务范围包括干散货运输、油品运输、集装箱运输、滚装船运输、件杂货运输、船舶管理、燃油贸易、船员培训及劳务派遣等。

中国船务为中外运长航全资持有的综合性航运企业，在2015 年底中外运长航集团以无偿划转的方式整体划入招商局集团之后，它与招商轮船的实际控制人同为招商局集团有限公司。

2018年2月，招商轮船出资35.86亿收购经贸船务四项资产，包括恒祥控股有限公司（恒祥控股）100%股权、深圳长航滚装物流有限公司（深圳滚装）100%股权、上海长航国际海运有限公司（长航国际）100%股权及中国经贸船务（香港）有限公司（香港经贸船务）100%股权。

对于此次收购中外运集运，招商轮船在公告中称主要是出于四方面目的。

一是注入优质集装箱运输资产，完善公司航运业务布局，拓展公司业务发展空间。

招商轮船表示，中外运集运系经营内外贸集装箱班轮运输业务的老牌和全球知名集装箱运输公司，截至2021年8月末，中外运集运自有船舶19艘、租赁船舶13艘，控制运力 72.36万载重吨、集装箱5.13万标准箱。根据相关数据，截至2021年10月25日，中外运集运运力排名全球第29名，在中国内地班轮公司中排名第6。

通过本次交易，招商轮船将成为业务布局涵盖国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货、LNG船舶运输、内外贸集装箱业务的综合性航运运营平台，油、散、集、气、特各种船型齐全。随着在航运细分市场的布局进一步完善，业务发展空间将更为广阔。

二是目前集运行业竞争格局已经发生重大变化，市场强劲复苏，注入集运资产将有利于上市公司拓展利润增长点，增加上市公司持续盈利能力，不断增强股东回报。

三是构建稳定的业务结构，增强上市公司整体抗风险能力与持续盈利能力。公告表示，航运业属于周期性行业，同时不同细分市场面临的供需环境差异较大，各子行业周期波动不一致。通过优化资产业务组合和创新商业模式和经营手段，打造高度专业化的综合航运平台，有利于提升公司差异化竞争和服务客户的综合能力，同时平衡单一市场波动的影响。

四是充分发挥协同效应，利用上市公司平台做大做强航运新业务。本次交易完成后，一方面，标的资产将整体注入招商轮船，使得招商轮船的业务结构、营收规模和盈利能力得到提升。另一方面，中外运集运未来可以依托招商轮船强大的财务实力和较低的融资成本。

本次整合集团内航运资产后，招商轮船将成为“油、散、气、特、集”专业化运营平台，形成以海宏、明华、长航国际、深圳滚装、中国液化天然气运输（CLNG） 、中外运集装箱运输有限公司等 6家专业船舶经营管理公司，分别管理油轮、干散货及件杂货、滚装船队和 LNG 船队和集装箱船，实现不同船队的差异化管理及船队资源的统一调配；集团内航运业务同业竞争的情况也基本扫除。

招商轮船2021中报显示，公司主营收入80.81亿元，同比下降21.96%；归母净利润9.5亿元，同比下降68.81%；扣非净利润9.0亿元，同比下降70.44%；其中2021年第二季度，公司单季度主营收入44.85亿元，同比下降19.51%；单季度归母净利润5.68亿元，同比下降68.06%；单季度扣非净利润5.3亿元，同比下降70.68%；负债率55.02%，投资收益3.24亿元，财务费用2.01亿元，毛利率15.43%。另外，2020年，中外运集运营业收入35.39亿元，归母净利润2.42亿元。2021年初至8月底，中外运集运营收32.09亿元，归母净利润6.53亿元。