缺乏对开发绿色技术的资金是实现航运脱碳目标的最大威胁——行业组织将在COP26有史以来最大的航运高管和海事国家会议之一上疾呼。

据悉,代表全球80% 航运业的主要参与者于 11月6日在英国格拉斯哥举行的“塑造航运业的未来”会议上进行了探讨。

据ICS称,与会者将确定增加研发投资的方法,并了解一些已经在进行的项目,以减少国际航运的排放量,目前国际航运的排放量占全球排放量的近3%。

业界将重点关注国际能源署的调查结果,该调查结果表明,在当前的政策框架情景下,到2030 年,低碳和零碳燃料将占航运总能源消耗的不到3%,到 2050年将占大约三分之一。这一比例与行业的2050 年净零碳目标相去甚远。

在会议之前,ICS主席 Esben Poulsson 评论道:如果不快速统一地增加研发支出,我们所有人都承诺的净零碳途径是不可能实现的。我们知道需要做什么,但我们需要为全球行业提供全球解决方案,以确保发展中经济体不会落后。

此外,参加此次活动的CEO将展示已经在进行的减少对重碳燃料依赖的举措,但鉴于发展的零碎性质,他们将表达对缺乏可扩展性的担忧。

为了为讨论提供信息,国际航运公会(ICS) 发布了“航运零排放蓝图”,确定了265 个示例项目,这些项目可以加速创新,使海事部门脱碳。

事实上,该报告概述了在不到30 年的时间内彻底改变航运业目前占主导地位的推进技术和燃料格局所需的紧急步骤。

正如所解释的那样,由于到2050年大多数运营中的船舶需要实现零碳排放,因此存在高水平挑战。此外,可能需要对船舶进行基本的重新配置,从而限制了未来的改造机会。

该报告确定了120 个与操作、安全、当前和未来温室气体排放范围以及涵盖的每项技术的其他几个方面相关的高级别挑战。

“为实现排放目标,到2030 年需要在运营数以千计的零碳船舶,到2050 年大多数船舶需要实现零碳。然而,2050年所需减排量的60% 以上将来自一些技术,但这些技术今天不能在市场上买到。”

……ICS方面表示。

航运脱碳的主要发现

·为了加速向零碳燃料的转变,需要开发多种新兴技术以实现大规模部署,从可再生能源转向氢、氨、生物燃料和电气化等替代燃料,可以减少80% 的海上运输排放。

·当前的解决方案和项目虽然受欢迎,但不足以实现所需技术的范式转变,并以脱碳所需的规模实现航运。

·需要50 亿美元来推动替代技术进入预商业部署阶段。

·氢和氨的项目数量多于通用和电力项目。

·迫切需要研发替代动力系统和燃料,以降低成本和提高性能,以及开发相关基础设施的措施。