现代重工集团为了抢占碳中和时代的新市场，正式开始了海上绿氢成套设备的开发。

11月23日，现代重工、韩国造船海洋与美国船级社（ABS）签署了旨在制定海上绿氢成套设备设计指南的意向协议(MOU)。

现代重工技术本部部长朱元浩、韩国造船海洋未来技术研究院院长金成俊、美国船级社远东亚洲区总裁Darren Leskoski等出席了签约仪式。

随着国际社会重新审视全球气候危机的变化，碳中和的重要性进一步提升，氢作为实现碳中立的替代能源正备受关注。其中，绿氢是利用太阳能、风能等可再生能源转化的电力电解水所制备的氢气，其从生产到消费全过程的碳排放量几乎为零。海上绿氢成套设备是利用海上风力发电产生的电力分解海水，在海上大规模生产氢的设备。

此前，现代重工于今年5月与蔚山市政府、韩国石油公社（KNOC）、韩国东西电力公司、蔚山科学技术院（UNIST）等签订了浮式海上风电连接100MW级绿氢生产实证设备建设意向协议（MOU），将于2025年前在韩国东部海域浮式风电园区内建设一座100MW级绿氢工厂，利用海上浮式风电场产生的电能从海水中生产氢气。

为了设计海上绿氢成套设备，需要针对成套设备的水电解工艺流程、相关实用程序定义、安全规定等制定指导方针。

据悉，此次协议的签署是世界上首次制定海上绿氢成套设备设计指南。其中，现代重工集团的两家子公司将负责海上绿氢成套设备的概念设计及基本设计，美国船级社负责制定风险评估、材质选定、维护方案等相关规定。现代重工、韩国造船海洋计划在明年上半年获得该指南的原则性认可(AIP)证书。

现代重工相关人士表示：“通过此次制定海上绿氢成套设备设计指南，公司将引领海上绿氢领域的国际标准和方向，抢占未来碳中和市场。”

据悉，现代重工集团已将氢能事业列为未来核心成长动力之一，并于今年3月发布了《氢梦2030路线图》，旨在到2030年创建一个从陆地到海上的氢生产、运输、储存和利用的氢价值链(Value Chain)，构建陆上和海上环保氢能生态系统。该氢价值链分为海上发电、氢生产基础设施、海上运输、储存和消费5个部分。（王楚）