11月30日，中国船舶集团江南造船建造的我国首艘深远海大型专业海道测量船在37#平台上船台，该节点比原计划提前了16天。

该船总长123.6米，设计排水量约7500吨，定员100人，续航力18000海里，入级中国船级社（CCS），具有B3级冰区加强，使用用全回转推进器形式，设置首侧推装置、收放式减摇鳍和可控被动式减摇水舱，采用GONDOLA结构形式搭载多种先进测量设备，具备DP2级动力定位能力，满足无限航区要求，是一艘专业性突出、多任务目标、模块化设计的现代化大型测量船舶。

该船建成后，将主要承担我国管辖海域特别是南海等深远海海域海道的测量任务，兼顾对深远海失事船舶、遇难沉船、失联飞行器等进行应急搜寻扫测任务，以及国际联合海洋测绘交流工作。同时，该船将进一步满足我国海事测量范围由沿海向近海及远洋拓展的新要求，着力提升应对南海等远海海域以及特殊的政治、军事、维权等综合保障能力，服务于“交通强国”“海洋强国”和“一带一路”的推进和实施，是当之无愧的又一艘国之重器。

该船与6月28日起连续生产，在交通运输部东海航海保障中心现场监造组、708所、中国船级社、上海双希监理等各方的关心和支持下，建造团队攻坚克难，围绕分段建造及上船台节点，推进分段制作节拍化。以大组立上胎为关键环节，紧抓钢板理配、切割和小组立制作等前道工序，协调上胎场地资源，抢占胎位，赢得先机；以分段预舾装为过程重心，平衡劳动力资源，确保大组立结构交验，管控托盘配套，奠定预舾装工作基础，重点分段结构与舾装并行，保证分段进涂；以提前上船台为核心目标，提高分段储备率，提前16天完成了年度上船台节点，实现了艉半船9个分段吊装到位，完成了21个分段储备。

“后续建造中，我们将坚持打造公务科考船系列中旗舰的定位，对船台安装水下声学设备、永磁侧推、全回转等工作进行专项策划，提升下水状态；以系泊试验和内装工程为主线，把控系泊试验节奏和精装修精细化，最终实现2022年度交船目标。”建造团队负责人表示。