航运界网11月30日消息，新冠病毒变异毒株奥密克戎出现后，多国收紧国际旅行政令，给本已步履蹒跚的油轮市场即期租金回升带来新的挑战。

上周五，原油和低硫汽油价格经历暴跌，尽管本周一有所回调，但仍比上周四低8%，当时，变异毒株奥密克戎的细节首次公布。

油价下跌，是因为市场担心旅行限制将减少燃料消耗并抑制石油需求，而目前的不确定性正进一步威胁着油轮市场复苏。

事实上，油轮船东一直寄希望于第四季度原油和成品油出口增加能够刺激油轮租金上涨。2021年，对于油轮船东来说，是糟糕的一年，即期市场租金一直处于低迷状态。

近月来，一些油轮船东称赞国际旅行的回归以及与之相关的航空燃油消费增加，称这是使石油需求恢复到疫情前水平并提高油轮租金水平的重要一步。

油轮船东Frontline在本周一发布的报告中指出，11月最后一周，在途运输原油量达到94.5万桶，高于10月的85万桶，为2020年7月以来的最高水平。

该公司首席执行官Lars Barstad表示，石油需求从9月底开始上升，并将持续到12月底，但有关奥密克戎变异毒株的最新消息“将给油轮市场前景蒙上阴影”。他在投资者电话会议上表示，运输中东湾出口的石油的VLCC和苏伊士型油轮即期租金已经有所回升，但“尚未看到租金飙升”的情况。

OPEC将于本周四举行会议，以决定下个月起是否再向市场增加40万桶原油供应。此次会议将参考美国等国上周采取的行动，即从其战略石油储备中释放石油，以冷却本月早些时候达到7年来高点的原油价格。

船舶经纪公司Gibson在周报中指出，奥密克戎变异毒株的消息将使航空运输需求减少，几批从中东运往欧洲的油品已经改道。

“欧洲提供了一个明确的例子，表明世界尚未最终控制新冠病毒，疫情将继续对石油市场和全球经济造成压力，并对油轮市场产生连锁反应。”

国际能源署（InternationalEnergy Agency）最近的月度报告显示，明年前三个月航空燃料需求将增加18万桶/天，达到610万桶/天。

该机构在11月的报告中下调了对航空燃料的预测并指出，到明年年底，需求仅为疫情前的20%，为630万桶/天。

Braemar ACM报告称，上周中东海湾至中国航线的VLCC平均日租金为1.4万美元，而配备脱硫塔的现代船舶平均日租金为1.97万美元。该经纪公司表示，这条航线的日租金较前一周下跌了1,265美元。

苏伊士型油轮平均日租金为7967美元，这反映出西非的石油生产正在抑制出口，这一租金水平比前一周的9361美元/天有所下降。