根据总部位于伦敦的船舶经纪人Gibson 的统计数据，液化天然气燃料船占油轮订单总数的23%。

据该公司称，订单上有20 艘 VLCC、41艘 Aframax/LR2和2艘苏伊士型油轮，以及40 艘“LNG-ready”油轮，该公司注意到，LNG 双燃料技术在许多船舶类型上都有了进步。

Gibson强调了世界上第一艘以液化天然气为燃料的超大型油轮，是由大连造船厂为中远海运建造的31.9万载重吨的“Yuan Rui  Yang”轮，近日顺利完成海试，即将交付使用。

该船最初按照2017 年造船合同规定的标准推进，但中远海运在2020 年初通过补充协议的方式选择了LNG 选项。这艘333米长的油轮配备一台WinGD  XDF 主发动机，每天消耗约60 吨燃料，两台3,500 立方米mC 型油箱。

虽然事实证明液化天然气作为一种过渡燃料很受欢迎，但Gibson指出，不能忽视更多燃料未来的发展。该经纪人报告说，液态氢运输船Suiso  Frontier即将进行首次航行，该船将在澳大利亚装载一批氢气。Gibson说，这艘船能够重新液化货物，虽然它的设计目的不是使用蒸发货物作为燃料，但后续船只很可能具备这种能力。