12月14日，由芜湖造船厂为瑞典船东Donsötank AB建造的建造的全球首艘22000吨混合动力化学品船““Prospero”号”在上海正式交付使用。这是芜湖造船厂继特涂化学品船、双相不锈钢化学品船建造项目后，再度打造的全球高端液货船市场扛鼎之作。

据了解，“Prospero”号是一艘约23000载重吨的IMO II化学品油轮。该船是芜湖造船厂液货船领域的代表作品。该船由福凯 (FKAB)公司设计，代表了航运业脱碳减排趋势的新一代清洁油轮。就在上月希腊雅典举行的油轮航运与贸易晚宴上，“Prospero”号油轮荣膺“2021年度油轮”称号。

该型船共计划建造2艘，此次交付的是该系列船的首制船。船长167.7米，型宽26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，货容28000立方米，载重22000吨。采用LNG+燃油双燃料推进，同时匹配电力驱动，正常航行时无需启动柴油发电机，仅靠主机驱动轴带发电机确保航行设备连续供电，实现船舶航行节能环保。22000吨双燃料化学品船具有很好的燃油经济性、运营灵活性和使用舒适性。它的建造具有里程碑的意义，标志着芜湖造船企业在化学品船的建造领域又提升到了一个新的高度。

该船的保温绝缘材料厚度达到了150毫米，这确保了它拥有更卓越的保温性能。全船甲板大范围采用DMS阻尼材料和浮动地板，舱室木作壁板选用B-15级壁板，PVC地板及橡胶地板材料均为英国原产，这些都保证了全船拥有更出色的隔音性能，使船员的身心健康得到了保障。

该船配置了目前全球领先的四冲程双燃料发动机，采用LNG、燃油和电力推进，在液化天然气模式下的能源效率设计指数为4.44克二氧化碳/吨里，意味着已经远远满足IMO的低碳排放要求。机舱内底配置全船海水中央冷却系统，采用Rack cooler冷却，配置变频海水泵，同时为中央空调配置经济冷却模式，使整船更加节能环保，践行全球航运低碳减排和低碳重塑目标。

作为全球首艘22000吨级混合动力化学品船，“Prospero”号技术含量高、建造质量要求严，施工难度大。建造过程中，芜湖造船厂克服新冠肺炎疫情和2020年长江特大洪灾等不利影响，组织技术、生产、质量等专业人员进行科技攻关，相继攻克了玻璃鳞片冬季低温作业施工、压载PSPC防护、瓦锡兰推进系统安装、LNG系统安装、扭曲舵安装、直流母排系统安装、冰区加强施工等11项关键技术，科学安排作业。为确保施工进度，芜湖造船厂还首次采用龙门机器人焊接小组立分段，大大确保项目质量和进度更加安全可靠。

近年来，芜湖造船厂在“做实军品 做强民品 做赢非船”发展战略指导下，结合自身实际，加快产品结构调整步伐，把民船产品发展目标锁定为高附加值的中小吨位液货船建造领域，相继为国内外船东成功建造了特涂化学品船、双相不锈钢化学品船等系列高附加值液化船。此次全球首艘22000吨级混合动力化学品船的成功交付，进一步奠定了芜湖造船厂在全球中小吨位高端液货船建造领域的领军地位。目前芜湖造船厂已就22000吨级混合动力化学品船建造主持起草1项行业技术标准，申报发明专利25项。