HMM（原现代商船）12月19日表示，该公司已在韩国国内首次完成了旨在减少温室气体排放的环保替代燃料“生物重油”船舶的实船验证。

此次实船验证于12月1日启动，HMM的13000TEU级集装箱船“HMM Dream”号从釜山港出发，航行经过太平洋、巴拿马运河，针对该船使用“生物重油”的柴油发电机进行了10多天的测试验证，并确认获得成功。

生物重油是以动、植物油以及生物柴油工程副产品等未利用的资源为原料制成的重油代替燃料，被认定为无碳排放燃料。目前，韩国已拥有约200万吨生物重油的年生产能力，并根据该国的“新再生能源供应义务化制度（RPS）”正在提供发电用燃料。根据生物重油的混合比例不同，降低温室气体排放的效果也不同，比例越高，减排效果也越大。另外，由于与现有船用燃料性质类似，通过追加研发，有望应用于船舶。

为此，HMM于去年8月与韩国生物能源协会、现代重工、韩国造船海洋、韩国船级社（KR）签订了“生物重油”船舶实船验证业务合作谅解备忘录（MOU）。通过此次签约，各方将就确立生物重油的质量标准、构建燃料供给体系、通过陆地和船上测试确认生物重油船舶适用可能性、推进生物重油商用化所需的追加研究等开展相互合作。

一年多来，签约各方一直积极开展相关研究活动。其中，韩国生物能源协会负责试验用生物重油的供应及混合油成分分析，现代重工和韩国造船海洋负责提供试验用发动机、构筑试验设备以及陆上测试，韩国船级社负责对陆上及海上测试中得出的数据进行评估。最后，HMM作为该项目主管单位，对正在运营的13000TEU级集装箱船进行生物重油混合油实船验证等海上测试，并最终确认了今后应用生物重油船舶的可能性。

国际海事组织(IMO)规定，到2050年船舶温室气体排放量比2008年最低减少50%。欧盟正在推进构建包括海运领域在内的区域性国家间温室气体排放权交易体系，同时已开始推动碳减排立法工作。因此，海运业界也有必要制定减少温室气体排放量的战略。

HMM相关人士表示：“此次成功取得生物重油船舶实船验证的成果，将为提前实现船用生物重油的商用化发挥引领作用。HMM为应对全球环保新规，将持续研发碳减排技术，作为环保船东获得重生。”（王楚）