挪威国家石油公司（Equinor）、壳牌、道达尔能源、挪威天然气运输管理公司（Gassco）与DNV宣布启动一项新的联合工业项目（JIP），为船舶运输二氧化碳开发低压方案。

该项目名为CETO（二氧化碳高效海运），将开展低压船舶设计的相关技术资格认证，确定扩大二氧化碳运量规模的方案，同时减少相关风险，支持碳捕获与存储的发展机遇。CETO由项目合作伙伴与挪威温室气体管理公司（GASSNOVA）通过CLIMIT项目出资，有望于2023年完成。

对于全球实现巴黎协议与格拉斯哥协议目标而言，碳捕获与存储是一项关键技术。尽管相关技术和产业仍处于发展阶段，但捕获源和使用设施或储存场地之间的连接可能存在挑战，尤其在非管道选项的情况下。因此，如果要以商业上可行的成本安全运输大量二氧化碳，就需要二氧化碳运输船技术。目前，大多数二氧化碳船运的规模较小、且使用中等压力（-28ºC、15bar），这限制了未来碳捕获与存储的规模化发展可能。

如果要安全高效地用船舶运输工业级别的二氧化碳，低压运输系统（-49ºC，约7bar）是潜在的解决方案，该方案可以增加储罐体积和货物容积，降低运输成本。但目前行业鲜有在这些条件下运输液体二氧化碳（LCO2）的实践经验。

该联合工业项目希望通过研究低压二氧化碳运输链的基本要素，建立低压运输经验并填补知识空白，包括：

• 液体二氧化碳运输船设计，包括低压液舱和货物装卸系统

• 材料选择和测试

• 中等规模的货物装卸测试与模拟

• 调节与液化

• 低压测试液体二氧化碳特性

“作为应对气候危机的重要组成部分，降低整个碳捕获与存储的成本至关重要”，DNV特殊气体项目副总裁Johan Petter Tutturen表示，“低压二氧化碳船舶设计是产业链上的重要一环，但必须可靠并满足公认的安全标准。这也是我们很高兴能与涉及碳捕获与存储利益相关方组成的强大联合体开展合作的原因，来辨识风险和挑战，实现未来的安全经济运营。”

“我们建立了更广泛的全球CCUS（碳捕获、利用和存储）网络，将二氧化碳排放者与吸收者联系起来，其中的关键是能够安全、经济、大规模地运输二氧化碳”，壳牌碳捕获利用与存储副总裁Syrie Crouch指出，“确保二氧化碳运输船及相关装卸设施的标准化、实现捕获与存储设施之间的互联互通是成功的关键所在。壳牌期待通过联合工业项目的合作，开发新一代二氧化碳船舶，把这一愿景变为现实。”

“挪威国家石油公司对于低压船运的规模化运输方案很感兴趣，但我们需要确保将技术风险降低到可接受的程度。这就是项目的重要性所在”，挪威国家石油公司碳捕获与储存方案副总裁Elisabeth Birkeland说。

“我们很高兴能与合作伙伴一起参与这项倡议，共同开发低压二氧化碳运输船”，道达尔研发管线可持续性副总裁Bruno Pahlawan说，“这项未来科技将为扩大二氧化碳运输规模开辟道路，这是碳捕获与存储行业升级的关键要素。该项目完全符合道达尔能源到2050年与全社会一起实现净零排放的雄心，包括全球生产业务与客户使用的能源产品在内。”

该联合工业项目用CETO命名，原型是希腊神话中的海洋女神，基于先前合作开展的一个项目，该项目研究了技术鸿沟并确认了认证方式，以证实该技术能提供所要求的运营安全性和可持续性水平。