船级社DNV发布了最新版《船舶与海洋结构入级规范》。此次新增的多个船级符号旨在支持碳捕集与封存（CCS）领域，其中包括全球首个涵盖二氧化碳注入井或其他接收点前再处理流程的入级符号——CO₂ RECOND。

2025年将见证多个大型工业碳封存与注入项目从蓝图走向现实，这标志着航运与海工新兴领域发展的重大突破。为支持这一持续创新，DNV针对配备二氧化碳注入海床储层或其他接收端前处理设备的船舶，推出了CO₂ RECOND新船级符号。此外，现有海工规范还新增两项限定符号：DRILL-CO₂（适用于二氧化碳注入井钻井系统）和Abate-CCW（适用于井流碳捕集生产装置）。

DNV海事全球技术总监Geir Dugstad表示："作为船级领域的引领者，我们的使命是助力行业创新而非追随。新版CCS规范正在构建完善的标准框架，为这一新兴领域的客户提供支持。同时，我们持续拓展客户选择空间，助力其当下或未来应用新型燃料并提升能效。在DNV，我们致力于帮助客户实现未来愿景，通过创新落实蓝图，并依托严谨独立的规范标准建立市场信任。"

航运与海工业界及公众对可持续性的持续关注，体现在替代燃料使用要求的不断更新，以及新增的"氢燃料就绪"（Fuel ready - Hydrogen）船级符号——该符号旨在帮助船舶为未来采用氢燃料做好准备。近年来风力辅助推进系统（WAPS）应用激增，新增的"风力辅助推进系统就绪" (WAPS ready) 符号允许船东为未来加装预留方案。

对许多企业而言，在可持续基础上实现创新与商业成功的平衡始终是挑战。但联合国可持续发展目标（SDGs）为前瞻性组织提供了展示其应对全球性挑战的机遇。这对海工领域尤为重要，为此DNV新增"海工可持续性"（Offshore Sustainability）船级符号，用以证明符合联合国SDGs标准。

其他重要更新包括：

• 新增海工服务船T-LOG限定符号，强化锚作业工况报告要求

• 修订喷水推进装置规则

• 更新螺旋桨评估方法并明确推进器要求

• 完善Walk2work符号体系，新增在役状态符号

• 新增运营状态"清洁"（Clean）符号，明确船东与管理方责任

• 推出系泊完整性管理（MIM）新符号

新版规范已于2025年7月1日发布，将于2026年1月1日生效。