奥密克戎变异株席卷全球，超过90艘邮轮“染疫”，美国邮轮确诊病例在短短两周时间内激增至5000人，为此，美国疾控中心将邮轮旅行警告上调至最高级别4级。这一措施对正在复苏中的邮轮市场无疑又是一个噩耗。

两周确诊5000人，美国疾控中心将邮轮旅行警告等级上调到最高

由于数十艘邮轮相继爆发集体感染，12月30日美国疾控中心将邮轮旅行警告等级从3级提高至4级“非常高”。疾控中心指出，美国水域运营的邮轮在12月15日至29日期间报告了约5000例确诊病例，与12月前两周报告的162例相比，是一个非常显著的“波峰”。

(来源：CDC官网)

美国疾控中心强调：“无论疫苗接种情况如何，民众都应该避免乘坐国际邮轮和国内邮轮旅行。新冠病毒很容易在近距离接触的人们之间传播，无论是完全接种甚至是已接种加强针，在船上感染病毒的可能性依然非常高。尤其重要的是，那些因新冠肺炎而导致患严重疾病风险增加的旅行者，应避免乘坐邮轮在全球范围内旅行，包括乘坐内河邮轮。”

如果执意要乘坐邮轮，美国疾控中心建议在符合条件的情况下接种加强针，并在船上的公共空间时佩戴口罩。对于未完全接种疫苗的乘客，建议应在旅程结束后自我隔离5天。另外，美国疾控中心也建议已经邮轮上的乘客在旅行结束后3到5天接受病毒检测，并在14天内自我监测是否出现相关症状。

消息传出后，美国三大邮轮股应声下跌，其中嘉年华集团股价下跌1.2%至20.53美元，皇家加勒比集团股价下跌1.1%至77.35美元，诺唯真邮轮控股股价下跌2.6%至21.02美元。

根据美国疾控中心的网站，如果一艘邮轮在过去7天内确诊乘客占比达到0.1%及以上，或者船员中至少有一例确诊病例，那么美国疾控中心就会对其发起调查，而在当前110艘邮轮中已经有多达91艘邮轮被列入了“调查”范围。

美国民主党籍联邦参议员理查德·布卢门撒尔建议疾控中心和邮轮运营商再次停航。目前，邮轮公司暂未宣布停航计划，美国疾控中心表示对现行邮轮防疫规范到期后的安排已有预案。

现行邮轮防疫规范2022年1月15号到期后，邮轮公司可自行选择是否继续遵守。按照现行规范，大多数邮轮运营商要求成年乘客出示疫苗接种证明；如果乘客和船员的疫苗全程接种率均达到95%以上，戴口罩等防疫措施可适当放宽。

疫苗接种率超过95%，邮轮公司称船上确诊人数远远少于陆地上的比例

对于美国疾控中心提高邮轮旅行警告等级的举措，国际邮轮协会（CLIA）指出：“考虑到在邮轮上发现的病例一直只占船上总人口的很小一部分，远远少于陆地上的比例，而且这些病例大多为轻症或无症状，对船上或岸上的医疗资源几乎没有负担。因此疾控中心的决定尤其令人困惑。”

国际邮轮协会称，邮轮上的疫苗接种率超过了95%，明显高于美国总人口的接种率（目前徘徊在62%左右）；仅在美国，邮轮行业每周就要进行近1000万次检测，是美国检测率的21倍。协会强调，邮轮提供了一个“高度受控的环境，具备有科学依据的措施，已知的检测和疫苗接种水平远高于其他场所或交通和旅行方式”。

同样在12月30日，皇家加勒比集团也表示，其邮轮上的阳性率依然保持在相对较低水平。首席医疗管Calvin Johnson博士称：“虽然我们的确诊病例数量激增，但严重程度要轻微得多。”

皇家加勒比的数据显示，自2021年6月在美国复航以来，该公司累计载客110万人次，其中1745人确诊，阳性率仅为0.02%，而且绝大多数病例为轻症或无症状，只有41人需要住院治疗，感染奥密克戎变异株的病例中没有一例重症或需要住院，“这是由于船上几乎所有人都接种了疫苗且登船前检测结果为阴性”。

皇家加勒比集团指出，虽然近期公司的邮轮预订量有所下降，取消预订的数量有所增加，但情况比此前德尔塔变异株流行时要好；和预期一样，2022年上半年邮轮载客量仍低于历史水平，但2022年下半年预订量保持在历史高位且预订价格更高。

专家预测：邮轮市场稳步恢复 2022年非常乐观

全球邮轮市场直至疫情爆发前的十年间一直在全速前进。2019年疫情爆发虽使其发展步伐嘎然而止，但种种迹象显示，邮轮市场未来会稳步恢复，且2022年将非常乐观。

Travelyields董事总经理David Selby近日表示，据国际邮轮协会(CLIA)的数据显示，2009至2019年间，全球海洋邮轮游客人次从1789万人次增长到2970万人次，十年间增长了67%，市场发展相当显著。而在疫情之前，邮轮市场的未来发展预期也相当强劲；据Travelyields推测，2031年邮轮游客原预计会达到4850万人次，相对于2016年市场规模接近翻番。

从2017年至2019年的发展来看，全球邮轮游客共增长了11%。中国大陆因禁韩令，这段期间反下降了20%。许多邮轮因此调到了美国和加拿大，使其市场增长了18%；阿拉斯加尤其受惠。德国邮轮市场增长了19%。2020相对于2019年，全球邮轮游客减少了81%，仅巴西因疫情扩及全球前正处于旺季，因此下滑幅度仅42%。就2020到2021年的当前情况而言，市场已有新邮轮订单，已重新运营的邮轮也正从五、六成逐步提高满舱率。据Bermello Ajamil & Partners事务所预测，至2021年12月，全球75%的邮轮标准床位将回到市场。

不过，2021年的市场总体情况估计至明年中才能得知，未来发展也尚不易预测；至少要到2023年以后全球邮轮市场才有可能回到2019年到水平。其影响因素包括疫苗的寿命和效力、病毒新变种、船只重回市场的时间安排、邮轮游客出游意向和需求、政策变化等。值得肯定的是，邮轮业的卫生规定和流程非常有效，今年未出现邮轮上疫情爆发的情况。David Selby认为，2021年和2023年的邮轮市场都会有所增长，而2022年之增长将会尤为显著。

放眼未来，2022年约会有50,000个邮轮标准床位进入市场，另2023至2027年将有50艘邮轮交付。中国的邮轮旅游市场虽不会爆发，但预计会逐步恢复。总体而言，全球邮轮市场虽无法快速翻转，但将会稳步复苏。