1月11日，日本商船三井宣布，与伊藤忠商事合作开发的氨燃料加注船获得了美国船级社（ABS）的原则性批准（AiP）。这是日本国内首艘获得船级社批准的氨燃料加注船。

这艘船由商船三井、伊藤忠商事联手新加坡胜科海事共同设计，在与新加坡合作伙伴进行了危害鉴定评估（HAZID）后，申请并获得了美国船级社的原则性批准。考虑到氨气的毒性，该船的涉及包含了广泛的安全措施。

该项目是新加坡氨燃料供应链联合开发研究的一部分。早在去年5月，商船三井、伊藤忠商事、伊藤忠Enex、皇家孚宝、道达尔子公司Total Marine Fuels以及新加坡主权基金淡马锡旗下的能源公司Pavilion Energy等多家合作伙伴签署了谅解备忘录，将共同在新加坡开发氨燃料船舶的燃料供应网络。

通过谅解备忘录，各方将共同扩大和加速发展氨燃料供应链，包括在新加坡建立一个岸上和/或岸外设施及一艘氨燃料加注船。其中，商船三井将利用其在建造和运营LNG加注船方面的经验知识，负责开发氨燃料加注船和浮式储存设施。

氨气在燃烧时不排放二氧化碳，因此一直被视为适合大型远洋船舶的下一代零碳燃料。世界各地的船舶发动机制造商正在努力开发氨燃料发动机，第一艘氨动力船最早有望在2020年代晚期交付运营，商船三井参与开发的这艘氨燃料加注船将为氨动力船提供燃料。

目前，商船三井已经着手开发氨动力船，并创建按其运输业务，希望在2020年代内推出净零排放的远洋船舶，目标是到2050年实现温室气体净零排放。同时，商船三井还将通过开发氨燃料加注船、建立氨燃料供应链等举措，为减少温室气体排放作出贡献。