俄罗斯全新的世界最大最强核动力破冰船“北极”（Arktika）号近日完成了北海航线（NSR）上的首航。

1月1日，“北极”号与两艘货船“Inzhener Trubin”号和“Yuri Arshenevsky”号、连同柴油动力破冰船“Kapitan Dranitsyn”号一起抵达了位于俄罗斯北极地区东部的偏远城镇佩韦克（Pevek）。船东俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）表示，航行结果令人满意。

这是“北极”号首次驶过北海航线的东部地区，这次航行对于该船而言并不轻松。两周前，当“北极”号驶过维利基茨基海峡并进入拉普捷夫海时，有三艘货船跟随，但只有两艘跟随该船抵达佩韦克。第三艘“The Polar King”号在途中被遗弃，目前正在新西伯利亚群岛以北的一个地区漂流。

Rosatom旗下的破冰船管理公司Rosatomflot称，“北极”号现正向“The Polar King”号货船驶去，随后将护送这艘货船前往佩韦克。

这三艘货船都是在楚科奇半岛的大型铜矿项目Baimskaya运送建筑货物，原本计划去年11月到达佩韦克，但北方水域比以往更早的结冰使其无法按计划到达目的地。佩韦克的海冰条件非常极端，除非有更强大的核动力破冰船前来援助，否则只依靠柴油动力破冰船可能会很难航行。

Rosatom表示，“北极”号本次护航的表现达到了预期。目前Rosatom正在仔细研究这次航行的结果，以便计划进一步的行动。尚不清楚“北极”号是否还会护送上述三艘货船返回阿尔汉格尔斯克。

据了解，“北极”号是俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）委托俄罗斯圣彼得堡波罗的海造船厂建造的总计5艘22220型核动力破冰船中的首制船，在2013年11月5日开始铺设龙骨，并于2016年6月16日下水，2020年10月正式交付服役。

22220型是目前世界上动力最强大的核动力破冰船，被视为俄罗斯开发北海航线的关键。该型船长173.3米，宽34米，排水量3.35万吨，可以破除3米厚冰层，功率为60兆瓦，航速22节，定员53人，使用年限40年。22220型核动力破冰船装备两个RITM-200压水反应堆提供动力，每个反应堆的额定功率为175兆瓦，为三台电动机提供电力，每个反应堆驱动一个螺旋桨。这些破冰船被俄罗斯海事登记局（RMRS）归类为第9型破冰船。

目前，波罗的海造船厂还在为Rosatom建造另外4艘22220型核动力破冰船。第二艘“西伯利亚”（Sibir）号在2015年5月开工，2017年9月下水，在今年11月出厂试航；第三艘“乌拉尔”（Ural）号在2016年7月开工，2020年5月下水，预计在2022年交付。第四艘“雅库特”（Yakutiya）号和第五艘“楚科奇”（Chukotka）号在2019年8月下单订造，其中“雅库特”号有望在2024年底前投入使用，“楚科奇”号计划于2026年底前交付。

除了上述5艘之外，Rosatom还考虑增订额外2艘22220型破冰船，以便能够在2030年完成北海航线全年通航的目标。

Rosatom的高级官员Vyacheslav Ruksha指出：“如果不额外建造2艘22220型船，我认为之前预计将于2030年完成的目标任务将不可能实现。我们可以将通航时间从目前的八个月延长到九个月，或者十个月，但我们无法实现稳定的全年通航。”

与此同时，Rosatom也在建造更加强大的重型核动力破冰船。2020年4月，Rosatom在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）订造了“领袖”号（Lider）重型核动力破冰船，这艘10510型120兆瓦核动力破冰船将成为世界上最强大的重型核动力破冰船，计划在2027年交付。