全球油轮市场处于明显的疲软状态。根据船舶经纪人提供的数据，在当前油轮市场持续低迷的情况下，VLCC船东在中东航线可能会赔钱，没有安装脱硫塔的老旧 VLCC已经跌至亏损状态。

根据Fearnley Securities的数据，中东到韩国航线的 VLCC 收益为平均每天- 4,300 美元，环比下降 390%，2022年迄今下降664%。

对于西非到中国航线，船东平均每天亏损 1,300 美元，2022年迄今收益下降了175%。

挪威的投资银行 Cleaves Securities 表示：“油轮船东似乎回到了航运周期的最低点，大多数从中东海湾出发的VLCC的收益都因为老旧、没有安装脱硫塔而转为负值。此外，由于中东地区的VLCC运力过剩，市场在短期内似乎不太可能有所改善。”

不过从实际的角度来看，收益为负数只是理论计算后的结果，因为在这种明知道自己会赔钱的情况下，船东不太愿意把船租出去。

本周VLCC租船市场很不活跃

英国的船舶经纪人 Howe Robinson 表示，VLCC市场本周开局缓慢，很多租家都在根据发货计划表调整他们的租船计划。在 2 月初之前，VLCC船东都将继续承受较大的压力。

HoweRobinson 估计，沙特阿拉伯到韩国的航线上，现代生态型VLCC 的平均收益为每天 5,286 美元，非生态型为- 3,560 美元。

这家英国经纪人还观察到，苏伊士型油轮上周末有一些租船的交易发生。“但可用的运力有很多，运价仍不乐观。除非本周有很多交易发生能证明市场有所改善，否则就是持续的低迷。”

成品油油轮运价继续下降

同一家公司对这一市场有两种不同的观点。Clarksons Platou Securities 的数据显示， LR2 生态型船收益下降 6.2% ，每天为 10,300 美元。现代 MR 型船下滑 7% ，至每天 13,000 美元。但是Clarksons Platou Securities 的母公司Clarksons表示，LR2 吨位紧张，货主询价比平时更早。如果货物增多的话，市场很可能开始对船东有利。信德海事网 马琳